Op de IAA Mobility 2025-show in München onthulde Huawei drie elektrische SUV's van het merk Aito. De tentoongestelde modellen – de M5, M8 en M9 – bieden geavanceerde technologie, flexibele aandrijflijnen en concurrerende prijzen die de boel op de drukke Europese EV-markt zouden kunnen opschudden.
Het merk Aito is het product van een samenwerking tussen Huawei en Seres, een Chinese staatsautofabrikant. In dit partnerschap verzorgt Seres de voertuigproductie en levert Huawei het ‘brein’ van de operatie. Dit omvat de door HarmonyOS aangedreven infotainmentsystemen, geavanceerde rijhulpfuncties, elektromotoren en sensoren.
De voertuigen worden in China verkocht via Huawei's HIMA-verkoopnetwerk (Harmony Intelligent Mobility Alliance), waardoor Huawei's retailvoetafdruk effectief wordt benut om naast telefoons en laptops ook elektrische auto's te verkopen.
Het eerste voertuig dat bezoekers zagen was de Aito M5, het instapmodel van het merk. Deze middelgrote SUV is 4.785 mm lang, 1.930 mm breed en 1.625 mm hoog en heeft een wielbasis van 2.880 mm. Het ontwerp is strak en modern, met een strakke daklijn en een LiDAR-eenheid met 192 lijnen die trots op het dak staat.
Binnenin wordt het interieur gedomineerd door een groot 15,6-inch centraal touchscreen, aangevuld met een digitaal instrumentenpaneel achter een tweespaaks stuurwiel. De middenconsole is praktisch, met twee draadloze oplaadpads en bekerhouders.
De M5 wordt geleverd met twee aandrijflijnen: de volledig elektrische (BEV) versie heeft een enkele achtermotor die 200 kW (268 pk) produceert, gecombineerd met een 83 kWh-batterij van CATL die een geclaimde actieradius van 602 km oplevert volgens de Chinese CLTC-testcyclus.
Het EREV-model maakt gebruik van een kleine benzinemotor van 1,5 liter die uitsluitend als generator fungeert om een batterij van 42 kWh op te laden, wat betekent dat de wielen altijd worden aangedreven door elektromotoren. De EREV M5 wordt geleverd in een versie met achterwielaandrijving van 200 kW (268 pk) en een krachtige optie op vierwielaandrijving van 365 kW (489 pk). In China kost de M5 tussen RMB 229.800 en 249.800 (€ 27.500-€ 29.890).
De volgende in het assortiment is de Aito M8, een full-size SUV die sinds de lancering in april 2025 een bestseller in zijn segment in China is geworden. Hij is groter dan de M5, met afmetingen van 5.190 mm lang, 1.999 mm breed en 1.795 mm hoog, en een lange wielbasis van 3.105 mm.
Het interieur biedt een indeling met vijf of zes zitplaatsen, verdeeld over drie rijen. Het dashboard is een technische showcase met een opstelling met drie schermen: een 12,3-inch instrumentenpaneel, een 15,6-inch hoofdscherm en een 16-inch scherm voor de voorpassagier, plus een 68-inch augmented reality head-up display.
De EREV M8 heeft een vierwielaandrijving met twee motoren en levert 392 kW (526 pk), terwijl de volledig elektrische versie verkrijgbaar is met achterwielaandrijving van 227 kW (304 pk) of een vierwielaandrijving van 387 kW (519 pk). De batterijopties variëren van 37 kWh tot 100 kWh, met een maximaal CLTC-bereik van 705 km. De binnenlandse prijs van de M8 bedraagt RMB 359.800 tot 449.800 (€ 43.060 – € 53.830).
Bovenaan de line-up staat het vlaggenschipAito M9. Dit is het grootste en meest luxueuze model, met een lengte van 5.230 mm en een wielbasis van 3.110 mm. Het exterieur onderscheidt zich door unieke "handschoenvormige" koplampen en vier LiDAR-units voor de rijhulpsystemen.
Net als de M8 is hij voorzien van het indrukwekkende dashboard met drie schermen en is hij verkrijgbaar in configuraties met vijf of zes zitplaatsen. De M9 EREV gebruikt een motor van 1,5 liter om een batterij van 52 kWh op te laden en drijft een systeem met twee motoren aan met een gecombineerd vermogen van 365 kW (489 pk).
De volledig elektrische M9 is ook een tweemotorige vierwielaandrijving, produceert 390 kW (523 pk) en gebruikt een batterijpakket van 100 kWh. Als premiummodel weerspiegelt de prijs in China zijn status, variërend van RMB 469.800 tot 569.800 (€ 56.222 – € 68.190).
De indrukwekkende verkoop van 70.025 exemplaren in de eerste zeven maanden van 2025 toont een sterke vraag naar Aito’s high-end elektrische auto’s. Het zal interessant zijn om te zien hoe het merk in Europa wordt ontvangen - afgaande op de drukte in München hebben oudere autofabrikanten een serieuze concurrent om zich zorgen over te maken.
