En la feria IAA Mobility 2025 en Munich, Huawei presentó tres SUV eléctricos de su marca Aito. Los modelos expuestos (M5, M8 y M9) ofrecen tecnología avanzada, sistemas de propulsión flexibles y precios competitivos que podrían revolucionar el ajetreado mercado europeo de vehículos eléctricos.
La marca Aito es producto de una colaboración entre Huawei y Seres, un fabricante de automóviles chino de propiedad estatal. En esta asociación, Seres se encarga de la fabricación de vehículos y Huawei proporciona el "cerebro" de la operación. Esto incluye los sistemas de información y entretenimiento con tecnología HarmonyOS, funciones avanzadas de asistencia al conductor, motores eléctricos y sensores.
Los vehículos se venden en China a través de la red de ventas HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) de Huawei, aprovechando efectivamente la presencia minorista de Huawei para vender automóviles eléctricos junto con teléfonos y computadoras portátiles.
El primer vehículo que vieron los visitantes fue el Aito M5, la oferta básica de la marca. Este SUV de tamaño medio mide 4.785 mm de largo, 1.930 mm de ancho y 1.625 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.880 mm. Su diseño es limpio y moderno, con una línea de techo elegante y una unidad LiDAR de 192 líneas colocada con orgullo en el techo.
En el interior, el habitáculo está dominado por una gran pantalla táctil central de 15,6 pulgadas, complementada por un grupo de instrumentos digitales detrás de un volante de dos radios. La consola central es práctica, con dos plataformas de carga inalámbrica y portavasos.
El M5 viene con dos sistemas de propulsión: la versión totalmente eléctrica (BEV) tiene un único motor trasero que produce 200 kW (268 hp), combinado con una batería de 83 kWh de CATL que proporciona una autonomía de 602 km según el ciclo de pruebas CLTC de China.
El modelo EREV utiliza un pequeño motor de gasolina de 1,5 litros que funciona únicamente como generador para recargar una batería de 42 kWh, lo que significa que las ruedas siempre están impulsadas por motores eléctricos. El EREV M5 está disponible en una versión de tracción trasera de 200 kW (268 CV) y en una potente opción de tracción total de 365 kW (489 CV). En China, el M5 tiene un precio de entre 229.800 y 249.800 RMB (entre 27.500 y 29.890 euros).
El siguiente en la gama es el Aito M8, un SUV de tamaño completo que se ha convertido en un éxito de ventas en su segmento en China desde su lanzamiento en abril de 2025. Es más grande que el M5, con unas dimensiones de 5.190 mm de largo, 1.999 mm de ancho y 1.795 mm de alto, y una larga distancia entre ejes de 3.105 mm.
El interior ofrece una distribución de cinco o seis asientos en tres filas. El tablero es un escaparate tecnológico, con una configuración de pantalla triple: un grupo de instrumentos de 12,3 pulgadas, una pantalla principal de 15,6 pulgadas y una pantalla de 16 pulgadas para el pasajero delantero, además de una pantalla frontal de realidad aumentada de 68 pulgadas.
El EREV M8 tiene un sistema de tracción total de doble motor que genera 392 kW (526 hp), mientras que la versión totalmente eléctrica está disponible con una tracción trasera de 227 kW (304 hp) o una configuración de tracción total de 387 kW (519 hp). Las opciones de batería van desde 37 kWh hasta 100 kWh, con una autonomía CLTC máxima de 705 km. El precio interno del M8 es de 359.800 a 449.800 RMB (entre 43.060 y 53.830 euros).
En lo más alto de la gama se encuentra el buque insigniaAito M9. Se trata del modelo más grande y lujoso, con una longitud de 5.230 mm y una distancia entre ejes de 3.110 mm. Su exterior se distingue por unos faros únicos en forma de guantelete y cuatro unidades LiDAR para sus sistemas de asistencia al conductor.
Al igual que el M8, cuenta con un impresionante tablero de triple pantalla y está disponible en configuraciones de cinco o seis asientos. El M9 EREV utiliza un motor de 1,5 litros para cargar una batería de 52 kWh, alimentando un sistema de doble motor con una potencia combinada de 365 kW (489 hp).
El M9 totalmente eléctrico también tiene dos motores y tracción total, produce 390 kW (523 CV) y utiliza una batería de 100 kWh. Como modelo premium, su precio en China refleja su estatus, oscilando entre 469.800 y 569.800 RMB (entre 56.222 y 68.190 euros).
Las impresionantes ventas de 70.025 unidades en los primeros siete meses de 2025 muestran una fuerte demanda de coches eléctricos de alta gama de Aito. Será interesante ver cómo se recibe la marca en Europa; a juzgar por la multitud en Múnich, los fabricantes de automóviles tradicionales tienen un serio contendiente del que preocuparse.
