Na targach IAA Mobility 2025 w Monachium Huawei zaprezentował trzy elektryczne SUV-y swojej marki Aito. Prezentowane modele – M5, M8 i M9 – oferują zaawansowaną technologię, elastyczne układy napędowe i konkurencyjne ceny, które mogą wstrząsnąć rynkiem pojazdów elektrycznych w Europie.
Marka Aito powstała w wyniku współpracy Huawei z Seres, chińskim państwowym producentem samochodów. W ramach tego partnerstwa Seres zajmuje się produkcją pojazdów, a Huawei zapewnia „mózg” całej operacji. Obejmuje to systemy informacyjno-rozrywkowe oparte na HarmonyOS, zaawansowane funkcje wspomagania kierowcy, silniki elektryczne i czujniki.
Pojazdy są sprzedawane w Chinach za pośrednictwem sieci sprzedaży HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) firmy Huawei, co skutecznie wykorzystuje obecność detaliczną Huawei w sprzedaży samochodów elektrycznych obok telefonów i laptopów.
Pierwszym pojazdem, który zobaczyli odwiedzający, był Aito M5, podstawowa oferta marki. Ten średniej wielkości SUV ma 4785 mm długości, 1930 mm szerokości i 1625 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2880 mm. Jego konstrukcja jest czysta i nowoczesna, ma elegancką linię dachu i 192-liniową jednostkę LiDAR dumnie umieszczoną na dachu.
Wewnątrz kabiny dominuje duży, centralny ekran dotykowy o przekątnej 15,6 cala, uzupełniony cyfrowym zestawem wskaźników umieszczonym za dwuramienną kierownicą. Konsola środkowa jest praktyczna i wyposażona w dwie podkładki do ładowania bezprzewodowego oraz uchwyty na kubki.
M5 jest dostępny z dwoma układami napędowymi – wersja całkowicie elektryczna (BEV) ma pojedynczy silnik tylny o mocy 200 kW (268 KM) w połączeniu z akumulatorem CATL o pojemności 83 kWh, który zapewnia deklarowany zasięg 602 km w chińskim cyklu testowym CLTC.
Model EREV wykorzystuje mały 1,5-litrowy silnik benzynowy, który działa wyłącznie jako generator ładujący akumulator o pojemności 42 kWh, co oznacza, że koła są zawsze napędzane silnikami elektrycznymi. EREV M5 jest dostępny w wersji z napędem na tylne koła o mocy 200 kW (268 KM) i opcji z napędem na wszystkie koła o mocy 365 kW (489 KM). W Chinach cena M5 waha się od 229 800 do 249 800 RMB (27 500–29 890 euro).
Następny w gamie jest Aito M8, pełnowymiarowy SUV, który od chwili premiery w kwietniu 2025 r. stał się bestsellerem w swoim segmencie w Chinach. Jest większy od M5 i ma wymiary: długość 5190 mm, szerokość 1999 mm i wysokość 1795 mm oraz rozstaw osi 3105 mm.
Wnętrze oferuje układ pięcio- lub sześciomiejscowy w trzech rzędach. Deska rozdzielcza to wizytówka technologii obejmująca potrójny ekran: 12,3-calowy zestaw wskaźników, 15,6-calowy ekran główny i 16-calowy ekran dla pasażera z przodu oraz 68-calowy wyświetlacz head-up wykorzystujący rzeczywistość rozszerzoną.
EREV M8 jest wyposażony w dwusilnikowy napęd na wszystkie koła o mocy 392 kW (526 KM), natomiast wersja w pełni elektryczna jest dostępna z napędem na tylne koła o mocy 227 kW (304 KM) lub z napędem na wszystkie koła o mocy 387 kW (519 KM). Dostępne akumulatory mają pojemność od 37 kWh do 100 kWh, a maksymalny zasięg CLTC wynosi 705 km. Krajowa cena M8 wynosi od 359 800 do 449 800 RMB (43 060–53 830 euro).
Na szczycie składu znajduje się flagowyAito M9. To największy i najbardziej luksusowy model, mierzący 5230 mm długości i rozstaw osi 3110 mm. Jego nadwozie wyróżnia się unikalnymi reflektorami w kształcie rękawicy i czterema modułami LiDAR obsługującymi systemy wspomagania kierowcy.
Podobnie jak M8, ma imponującą deskę rozdzielczą z trzema ekranami i jest dostępny w konfiguracjach pięcio- lub sześciomiejscowych. M9 EREV wykorzystuje 1,5-litrowy silnik do ładowania akumulatora o pojemności 52 kWh, który napędza układ dwusilnikowy o łącznej mocy 365 kW (489 KM).
W pełni elektryczny M9 to także dwusilnikowy pojazd z napędem na wszystkie koła, wytwarzający moc 390 kW (523 KM) i wykorzystujący akumulator o pojemności 100 kWh. Jako model premium, jego cena w Chinach odzwierciedla jego status i waha się od 469 800 do 569 800 RMB (56 222–68 190 euro).
Imponująca sprzedaż 70 025 sztuk w pierwszych siedmiu miesiącach 2025 r. pokazuje duży popyt na wysokiej klasy samochody elektryczne Aito. Ciekawie będzie zobaczyć, jak marka zostanie przyjęta w Europie – sądząc po tłumach w Monachium, producenci starszych samochodów mają poważnego konkurenta.
