На выставке IAA Mobility 2025 в Мюнхене компания Huawei представила три электрических внедорожника своего бренда Aito. Представленные модели — M5, M8 и M9 — предлагают передовые технологии, гибкие силовые агрегаты и конкурентоспособные цены, которые могут встряхнуть оживленный европейский рынок электромобилей.
Бренд Aito является продуктом сотрудничества Huawei и Seres, государственного китайского автопроизводителя. В рамках этого партнерства Seres занимается производством автомобилей, а Huawei обеспечивает «мозг» производства. Сюда входят информационно-развлекательные системы на базе HarmonyOS, расширенные функции помощи водителю, электродвигатели и датчики.
Транспортные средства продаются в Китае через сеть продаж Huawei HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), что позволяет эффективно использовать розничное присутствие Huawei для продажи электромобилей наряду с телефонами и ноутбуками.
Первым автомобилем, который увидели посетители, был Aito M5, предложение бренда начального уровня. Этот среднеразмерный внедорожник имеет длину 4785 мм, ширину 1930 мм и высоту 1625 мм, а колесная база составляет 2880 мм. Его дизайн чистый и современный, с гладкой линией крыши и 192-строчным блоком LiDAR, гордо расположенным на крыше.
Внутри салона доминирует большой 15,6-дюймовый центральный сенсорный экран, дополненный цифровой комбинацией приборов за двухспицевым рулевым колесом. Центральная консоль практична, с двумя подставками для беспроводной зарядки и подстаканниками.
M5 поставляется с двумя силовыми агрегатами: полностью электрическая версия (BEV) имеет один задний двигатель мощностью 200 кВт (268 л.с.) в сочетании с аккумулятором емкостью 83 кВтч от CATL, что обеспечивает заявленный запас хода в 602 км в рамках китайского испытательного цикла CLTC.
В модели EREV используется небольшой 1,5-литровый бензиновый двигатель, который работает исключительно как генератор для подзарядки аккумулятора емкостью 42 кВтч, то есть колеса всегда приводятся в движение электродвигателями. EREV M5 выпускается в заднеприводной версии мощностью 200 кВт (268 л.с.) и в мощной полноприводной версии мощностью 365 кВт (489 л.с.). В Китае M5 стоит от 229 800 до 249 800 юаней (27 500–29 890 евро).
Следующим в линейке является Aito M8, полноразмерный внедорожник, который стал бестселлером в своем сегменте в Китае с момента его запуска в апреле 2025 года. Он больше, чем M5, с размерами 5190 мм в длину, 1999 мм в ширину и 1795 мм в высоту, а также с длинной колесной базой 3105 мм.
Салон предлагает пятиместную или шестиместную компоновку в три ряда. Приборная панель представляет собой технологическую витрину с тремя экранами: 12,3-дюймовая приборная панель, 15,6-дюймовый основной экран и 16-дюймовый экран для переднего пассажира, а также 68-дюймовый проекционный дисплей дополненной реальности.
EREV M8 имеет двухмоторную систему полного привода мощностью 392 кВт (526 л.с.), а полностью электрическая версия доступна с задним приводом мощностью 227 кВт (304 л.с.) или с полноприводной версией мощностью 387 кВт (519 л.с.). Варианты аккумуляторов варьируются от 37 до 100 кВтч с максимальным запасом хода CLTC 705 км. Внутренняя цена M8 составляет от 359 800 до 449 800 юаней (43 060–53 830 евро).
На вершине линейки находится флагман Aito M9. Это самая крупная и роскошная модель длиной 5 230 мм с колесной базой 3 110 мм. Его экстерьер отличают уникальные фары в форме «рукавиц» и четыре блока LiDAR для систем помощи водителю.
Как и M8, он оснащен впечатляющей приборной панелью с тремя экранами и доступен в пяти- или шестиместной конфигурации. В M9 EREV используется 1,5-литровый двигатель для зарядки аккумулятора емкостью 52 кВтч, приводящего в действие двухмоторную систему общей мощностью 365 кВт (489 л.с.).
Полностью электрический M9 также представляет собой двухмоторный полноприводный автомобиль мощностью 390 кВт (523 л.с.) и аккумуляторной батареей емкостью 100 кВтч. Поскольку это модель премиум-класса, ее цена в Китае отражает ее статус и варьируется от 469 800 до 569 800 юаней (56 222–68 190 евро).
Впечатляющие продажи в 70 025 единиц за первые семь месяцев 2025 года свидетельствуют о высоком спросе на высококлассные электромобили Aito. Будет интересно посмотреть, как этот бренд примут в Европе – судя по толпе в Мюнхене, у старых автопроизводителей есть серьезный соперник, о котором стоит беспокоиться.
