Münih'teki IAA Mobility 2025 fuarında Huawei, Aito markasına ait üç elektrikli SUV'u tanıttı. Sergilenen modeller (M5, M8 ve M9), yoğun Avrupa EV pazarında işleri sarsabilecek ileri teknoloji, esnek güç aktarma organları ve rekabetçi fiyatlar sunuyor.
Aito markası, Huawei ile devlete ait Çinli bir otomobil üreticisi olan Seres arasındaki işbirliğinin ürünüdür. Bu ortaklıkta Seres araç üretimini üstleniyor ve Huawei operasyonun "beynini" sağlıyor. Buna HarmonyOS destekli bilgi-eğlence sistemleri, gelişmiş sürücü destek özellikleri, elektrik motorları ve sensörler dahildir.
Araçlar Çin'de Huawei'nin HIMA (Harmony Akıllı Mobilite İttifakı) satış ağı aracılığıyla satılıyor ve telefon ve dizüstü bilgisayarların yanı sıra elektrikli otomobillerin satışı için Huawei'nin perakende ayak izinden etkili bir şekilde yararlanılıyor.
Ziyaretçilerin gördüğü ilk araç, markanın giriş seviyesi ürünü olan Aito M5'ti. Bu orta boy SUV, 4.785 mm uzunluğunda, 1.930 mm genişliğinde ve 1.625 mm yüksekliğinde olup 2.880 mm dingil mesafesine sahiptir. Temiz ve modern tasarımı, şık bir tavan çizgisine ve çatıda gururla oturan 192 hatlı LiDAR ünitesine sahiptir.
İçeride kabine, iki kollu direksiyon simidinin arkasındaki dijital gösterge paneli ile tamamlanan 15,6 inçlik büyük bir merkezi dokunmatik ekran hakimdir. Orta konsol, iki kablosuz şarj pedi ve bardak tutucuyla pratiktir.
M5 iki güç aktarım mekanizmasıyla birlikte gelir; tamamen elektrikli (BEV) versiyon, 200 kW (268 hp) üreten tek bir arka motora sahiptir ve Çin'in CLTC test döngüsü kapsamında iddia edilen 602 km menzil sağlayan CATL'den 83 kWh pil ile eşleştirilmiştir.
EREV modeli, 42 kWh'lik bir aküyü şarj etmek için yalnızca jeneratör görevi gören 1,5 litrelik küçük bir benzinli motor kullanıyor; bu, tekerleklerin her zaman elektrik motorları tarafından çalıştırıldığı anlamına geliyor. EREV M5, 200 kW (268 hp) arkadan çekişli versiyon ve güçlü 365 kW (489 hp) dört tekerlekten çekiş seçeneğiyle geliyor. Çin'de M5'in fiyatı 229.800 RMB ile 249.800 RMB (27.500-29.890 €) arasında değişiyor.
Serinin bir sonraki üyesi, Nisan 2025'teki lansmanından bu yana Çin'de kendi segmentinde en çok satan araç haline gelen tam boyutlu bir SUV olan Aito M8'dir. 5.190 mm uzunluk, 1.999 mm genişlik ve 1.795 mm yükseklik ve 3.105 mm dingil mesafesi ile M5'ten daha büyüktür.
İç mekan, üç sıra boyunca beş veya altı koltuklu bir düzen sunuyor. Gösterge paneli, üçlü ekran kurulumuna sahip bir teknoloji vitrinidir: 12,3 inç gösterge paneli, 15,6 inç ana ekran ve ön yolcu için 16 inç ekran, ayrıca 68 inç artırılmış gerçeklik baş üstü ekranı var.
EREV M8, 392 kW (526 hp) çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemine sahipken, tamamen elektrikli versiyon 227 kW (304 hp) arkadan çekişli veya 387 kW (519 hp) dört tekerlekten çekişli kurulumla sunuluyor. Pil seçenekleri 37 kWh ile 100 kWh arasında değişirken maksimum CLTC menzili 705 km'dir. M8'in yurt içi fiyatı 359.800 ila 449.800 RMB (43.060 € – 53.830 €) arasındadır.
Serinin en üstünde amiral gemisi Aito M9 yer alıyor. Bu, 5.230 mm uzunluğunda ve 3.110 mm dingil mesafesiyle en büyük ve en lüks modeldir. Dış kısmı, benzersiz "eldiven şeklindeki" farlar ve sürücü destek sistemleri için dört LiDAR ünitesiyle öne çıkıyor.
M8 gibi etkileyici üç ekranlı gösterge panosuna sahiptir ve beş veya altı koltuklu konfigürasyonlarda mevcuttur. M9 EREV, 52 kWh'lik bir pili şarj etmek için 1,5 litrelik bir motor kullanıyor ve toplam 365 kW (489 hp) çıkışa sahip çift motorlu bir sisteme güç sağlıyor.
Tamamen elektrikli M9 aynı zamanda çift motorlu, dört tekerlekten çekişli bir model olup, 390 kW (523 hp) güç üretiyor ve 100 kWh pil paketi kullanıyor. Premium model olarak Çin'deki fiyatı, 469.800 RMB ile 569.800 RMB (56.222 € – 68.190 €) arasında değişen durumunu yansıtıyor.
2025'in ilk yedi ayında gerçekleşen 70.025 adetlik etkileyici satış, Aito'nun üst düzey elektrikli otomobillerine olan güçlü talebi gösteriyor. Markanın Avrupa'da nasıl karşılandığını görmek ilginç olacak; Münih'teki kalabalığa bakılırsa eski otomobil üreticilerinin endişelenmesi gereken ciddi bir rakip var.
