VW besefte eindelijk het belang van een betrouwbare laadinfrastructuur voor een EV-revolutie en besloot ernaar te handelen. Met veel tamtam kondigde het bedrijf aan dat het hier is om uw oplaadproblemen op te lossen.
Dus wat doet het? VW noemt het een ‘kwaliteitsoffensief’ (een beetje een slechte timing om militaire bewoordingen te gebruiken als je het ons vraagt) en het komt in feite neer op het vereenvoudigen van betalingen, het vergroten van het aantal beschikbare opladers en het toevoegen van wat extra diensten aan de bestaande. Laten we naar de details kijken.
Als u een VW, Cupra, Seat of Skoda EV bezit, kunt u vanaf nu uw auto opladen bij een van de meer dan 310.000 laders in heel Europa - inclusief 10.000 snellaadstations - en een vast bedrag per kWh betalen.
We hebben nog geen details over de kosten, maar we weten dat er 3 tarieven zijn waaruit u kunt kiezen. De prijzen variëren uiteraard van land tot land. Toch zal de essentie blijven: vaste tarieven, ongeacht het tijdstip of de vraag. VW hoopt dat dit de stress van het kopen van een elektrische auto zal verlichten bij klanten die thuis geen oplaadpunt kunnen hebben, en daar zijn we het helemaal mee eens: dat is een groot probleem.
Het tweede deel van dit nieuwe plan is het ‘Selected Partner’-programma, dat tot doel heeft laadstations met gemaksaanbiedingen zoals coffeeshop- of weerbescherming onder de aandacht te brengen. Het idee is om uw navigatiesysteem u niet alleen naar het dichtstbijzijnde laadstation te laten leiden, maar ook naar een laadstation met de opties die u vooraf kunt selecteren. Eenvoudig maar erg handig idee: als we een uur lang onze EV gaan opladen, kunnen we net zo goed een kop koffie en een stuk appeltaart nemen.
Het laatste onderdeel van VW’s masterplan om de wereld van het opladen van elektrische voertuigen te veroveren heet ‘Plug&Charge’. De marketingafdeling bij VW heeft duidelijk meer koffie nodig. Deze optie wordt beschikbaar in alle voertuigen op basis van het MEB-platform en komt via een OTA-update. Maar wat betekent het?
Het betekent dat zodra u een update heeft gehad en u bij de oplader stopt en de kabel aansluit, uw auto zich bij de oplader zal identificeren en onmiddellijk zal beginnen met opladen. Verward? Hebben niet alle VW-auto's dit al gedaan? Het is het moment waarop u moet betalen of de betalingsmethode moet kiezen die uit het proces wordt geschrapt.
Als het goed wordt geïmplementeerd, kan het een groot verschil maken. Dit zijn kleine maar belangrijke veranderingen in de problemen waar velen van ons al een tijdje mee te maken hebben. Het heeft het potentieel om het bezit van een EV gemakkelijker te maken, vooral voor degenen die nog niet zeker zijn.
De cijfers alleen al zijn opvallend: het nieuwe netwerk herbergt al 310.000 EV-laders, waaronder 10.000 snellaadeenheden, met als doel om tegen 2025 45.000 High Power Charging-stations in heel Europa, de VS en China te hebben geïmplementeerd. Volkswagen sloeg een ietwat overmoedige toon aan en beweerde dat ze “als geen andere autofabrikant” zijn door te investeren in een wereldwijde snellaadinfrastructuur. Eerlijk gezegd, VW, je moet langzamer gaan rijden. Er is één autofabrikant die al heel lang pioniert op dit gebied, waardoor het een kernpijler wordt van hun strategie voor elektrische voertuigen door eigenaren wereldwijd (aanvankelijk gratis) oplaadpunten aan te bieden. Dat bedrijf is... Tesla!
