VW erkannte schließlich die Bedeutung einer zuverlässigen Ladeinfrastruktur für die Revolution der Elektrofahrzeuge und beschloss, entsprechend zu handeln. Mit großem Getöse verkündete das Unternehmen, dass es hier sei, um Ihre Ladeprobleme zu beheben.
Was macht es also? VW nennt es eine „Qualitätsoffensive“ (wenn Sie uns fragen, ist der Zeitpunkt etwas unpassend, um militärische Formulierungen zu verwenden), und es läuft im Wesentlichen darauf hinaus, Zahlungen zu vereinfachen, die Zahl der verfügbaren Ladegeräte zu erhöhen und einige zusätzliche Dienste zu den bestehenden hinzuzufügen. Schauen wir uns die Details an.
Wenn Sie ein Elektroauto von VW, Cupra, Seat oder Skoda besitzen, können Sie es ab sofort an jedem von über 310.000 Ladegeräten in ganz Europa aufladen – darunter 10.000 Schnellladestationen – und zahlen eine Pauschalgebühr pro kWh.
Wir haben noch keine Einzelheiten zu den Kosten, aber wir wissen, dass Sie zwischen drei Tarifen wählen können. Die Preise variieren natürlich von Land zu Land. Das Wesentliche bleibt jedoch bestehen: Pauschaltarife unabhängig von Tageszeit und Nachfrage. VW hofft, dass dies den Stress beim Kauf eines Elektrofahrzeugs für Kunden verringert, die zu Hause keine Ladestation haben, und da sind wir uns nur einig – das ist ein großes Problem.
Der zweite Teil dieses neuen Plans ist das „Selected Partner“-Programm, das darauf abzielt, Ladestationen mit Komfortangeboten wie Coffee Shop oder Wetterschutz hervorzuheben. Die Idee besteht darin, dass Ihr Navigationsgerät Sie nicht nur zur nächstgelegenen Ladestation leitet, sondern auch zu einer mit vorab wählbaren Optionen. Einfache, aber sehr praktische Idee: Wenn wir eine Stunde damit verbringen, unser Elektrofahrzeug aufzuladen, können wir genauso gut einen Kaffee und ein Stück Apfelkuchen trinken.
Der letzte Baustein des VW-Masterplans zur Eroberung der Welt des Ladens von Elektrofahrzeugen heißt „Plug&Charge“. Die Marketingabteilung von VW braucht eindeutig mehr Kaffee. Diese Option wird in allen Fahrzeugen verfügbar sein, die auf der MEB-Plattform basieren, und per OTA-Update verfügbar sein. Aber was bedeutet es?
Das heißt, sobald Sie ein Update erhalten haben, zum Ladegerät gehen und das Kabel anschließen, erkennt Ihr Auto das Ladegerät und beginnt sofort mit dem Laden. Verwirrt? Haben das nicht schon alle VW-Autos gemacht? Der Punkt, an dem Sie bezahlen oder die Zahlungsmethode auswählen müssen, wird aus dem Prozess gestrichen.
Wenn es gut umgesetzt wird, kann es einen großen Unterschied machen. Dies sind kleine, aber bedeutende Änderungen an den Problemen, mit denen viele von uns schon seit einiger Zeit zu kämpfen haben. Es hat das Potenzial, den Besitz eines Elektrofahrzeugs einfacher zu machen, insbesondere für diejenigen, die noch unentschlossen sind.
Allein die Zahlen sind beeindruckend: Das neue Netzwerk beherbergt bereits 310.000 Ladegeräte für Elektrofahrzeuge, darunter 10.000 Schnellladeeinheiten, mit dem Ziel, bis 2025 45.000 Hochleistungsladestationen in Europa, den USA und China einzurichten. Volkswagen schlug einen etwas übermütigen Ton an und behauptete, dass sie „wie kein anderer Automobilhersteller“ seien, indem sie in eine globale Schnellladeinfrastruktur investieren. Ganz ehrlich, VW, du musst langsamer werden. Es gibt einen Autohersteller, der in diesem Bereich seit langem Pionierarbeit leistet und ihn zu einer zentralen Säule seiner Elektrofahrzeugstrategie macht, indem er den Besitzern (zunächst kostenlose) Ladestationen weltweit anbietet. Dieses Unternehmen ist… Tesla!
