De Amerikaanse markt voor elektrische auto’s bereikte in 2025 een verkeersdrempel. Voor het eerst sinds vele jaren daalde het aantal mensen dat deze hightech machines kocht daadwerkelijk. Dealers zien doorgaans elk jaar meer klanten, maar 2025 eindigde met ongeveer 1,28 miljoen verkochte exemplaren. Dit was een daling van 2 procent ten opzichte van de 1,3 miljoen verkopen in 2024.
Er waren verschillende redenen voor deze verschuiving, waaronder het einde van de belastingvoordelen van de overheid en de prijzen die voor veel gezinnen veel te hoog bleven. Hoewel er meer keuze is dan ooit, besloten sommige automobilisten te wachten met de overstap naar elektrisch.
Tesla behield zijn plek als de grootste naam op de Amerikaanse EV-markt, maar zijn greep op klanten wordt losser. In 2024 droeg bijna de helft van alle elektrische auto’s die in de VS werden verkocht het Tesla-embleem. Eind 2025 daalde dat aantal van 48,7 procent naar 46,2 procent. Het bedrijf verkocht in de loop van het jaar 589.160 voertuigen, een daling van 7 procent vergeleken met het jaar ervoor. Het TeslaModel Yi is nog steeds de populairste elektrische auto van het land, met 357.528 geleverde exemplaren, maar zelfs de verkoop daalde met 4 procent.
Tesla krijgt misschien de koude schouderbehandeling, maar General Motors had een zeer succesvol jaar. Het bedrijf verkocht in 2025 169.887 elektrische voertuigen, wat een enorme sprong van 48 procent is ten opzichte van de prestaties in 2024. Chevrolet was een belangrijke reden voor deze overwinning. De Chevrolet EquinoxEV werd een favoriet voor veel kopers en verdubbelde de verkoop tot 57.945 exemplaren.
Cadillacalso had een geweldig jaar en groeide zijn verkoop met ruim 69 procent tot 49.152 voertuigen. GM bewijst dat het aanbieden van een verscheidenheid aan verschillende modellen mensen kan aantrekken die voorheen niet geïnteresseerd waren in elektrische auto's.
Niet ieder traditioneel automerk deelde in het succes. Ford had moeite om bij te blijven en zag de verkoop met ruim 14 procent dalen tot 84.113 exemplaren. De Ford F-150 Lightning zag een daling van 18,5 procent, aangezien slechts 27.307 mensen er één naar huis reden. Andere merken zoals Kia en BMW zagen ook minder klanten. Kia had het bijzonder moeilijk: de verkoop daalde met bijna 40 procent. Deze cijfers laten zien dat alleen het te koop hebben van een elektrische auto niet meer voldoende is. Kopers zijn op zoek naar specifieke functies en betere deals voordat ze hun portemonnee openen.
Sommige internationale merken slaagden erin een paar lichtpuntjes in de cijfers te vinden. Volkswagen zag zijn verkoop met bijna 57 procent groeien, aangevoerd door het ID.4-model, dat 22.373 exemplaren verkocht. Honda klom ook hogerop met zijn Prologue-model, dat 39.194 voertuigen verkocht. Ook Hyundai bleef stabiel, met zijn Ioniq 5 die 47.039 exemplaren verkocht. Deze bedrijven vechten hard voor de klanten die wegtrekken van Tesla. Ook al kromp de totale markt iets, de concurrentie tussen de merken wordt steeds heviger.
De Amerikaanse elektrische auto-industrie gaat een nieuwe fase in. We zien niet langer de wilde, snelle groei van de beginjaren. In plaats daarvan wordt de markt volwassener. Met 1,28 miljoen verkochte exemplaren maken elektrische voertuigen nog steeds een groot deel uit van de Amerikaanse autowereld. Autofabrikanten zullen iets harder moeten werken om de prijzen te verlagen en betere technologie aan te bieden als ze die cijfers in 2026 weer willen zien stijgen.
