Der amerikanische Markt für Elektroautos erlebte im Jahr 2025 einen Temposchub. Zum ersten Mal seit vielen Jahren ging die Zahl der Käufer dieser Hightech-Maschinen tatsächlich zurück. Normalerweise verzeichnen die Händler jedes Jahr mehr Käufer, doch das Jahr 2025 endete mit etwa 1,28 Millionen verkauften Einheiten. Dies war ein Rückgang von 2 Prozent gegenüber den 1,3 Millionen Verkäufen im Jahr 2024.
Für diese Verschiebung gab es mehrere Gründe, darunter das Ende der staatlichen Steuererleichterungen und die Preise, die für viele Familien viel zu hoch blieben. Auch wenn die Auswahl größer denn je ist, haben einige Autofahrer beschlossen, mit dem Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu warten.
Tesla behauptete seinen Platz als größter Name auf dem amerikanischen Markt für Elektrofahrzeuge, aber sein Einfluss auf die Kunden lässt nach. Im Jahr 2024 trugen fast die Hälfte aller in den USA verkauften Elektroautos das Tesla-Emblem. Bis Ende 2025 sank diese Zahl von 48,7 Prozent auf 46,2 Prozent. Das Unternehmen verkaufte im Laufe des Jahres 589.160 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 7 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Das TeslaModel Yi ist mit 357.528 ausgelieferten Einheiten immer noch das beliebteste Elektroauto des Landes, aber selbst seine Verkäufe gingen um 4 Prozent zurück.
Tesla muss vielleicht die kalte Schulter zeigen, aber General Motors hatte ein sehr erfolgreiches Jahr. Das Unternehmen verkaufte im Jahr 2025 169.887 Elektrofahrzeuge, was einem gewaltigen Anstieg von 48 Prozent gegenüber der Leistung von 2024 entspricht. Chevrolet war einer der Hauptgründe für diesen Sieg. Der Chevrolet Equinox EV wurde zum Favoriten vieler Käufer und verdoppelte seinen Absatz auf 57.945 Einheiten.
Auch Cadillac hatte ein großartiges Jahr und steigerte seinen Absatz um über 69 Prozent auf 49.152 Fahrzeuge. GM beweist, dass das Angebot verschiedener Modelle Menschen ansprechen kann, die sich bisher nicht für Elektroautos interessiert haben.
Nicht jede traditionelle Automarke war am Erfolg beteiligt. Ford hatte Mühe, mitzuhalten und musste einen Absatzrückgang von über 14 Prozent auf 84.113 Einheiten hinnehmen. Der Ford F-150 Lightning verzeichnete einen Rückgang von 18,5 Prozent, da nur 27.307 Menschen einen nach Hause fuhren. Auch andere Marken wie Kia und BMW verzeichneten weniger Kunden. Kia hatte es besonders schwer, die Verkäufe brachen um fast 40 Prozent ein. Diese Zahlen zeigen, dass es nicht mehr ausreicht, nur ein Elektroauto zum Verkauf anzubieten. Käufer suchen nach bestimmten Funktionen und besseren Angeboten, bevor sie ihr Portemonnaie öffnen.
Einigen internationalen Marken gelang es, ein paar Lichtblicke in den Daten zu finden. Volkswagen verzeichnete ein Umsatzwachstum von fast 57 Prozent, angeführt vom Modell ID.4, das 22.373 Einheiten verkaufte. Auch Honda stieg mit seinem Prologue-Modell auf und verkaufte 39.194 Fahrzeuge. Auch Hyundai blieb stabil und verkaufte mit dem Ioniq 5 47.039 Einheiten. Diese Unternehmen kämpfen hart um die Kunden, die Tesla verlassen. Auch wenn der Gesamtmarkt etwas geschrumpft ist, wird der Wettbewerb zwischen den Marken deutlich intensiver.
Die US-Elektroautoindustrie tritt in eine neue Phase ein. Wir erleben nicht mehr das wilde, rasante Wachstum der Anfangsjahre. Stattdessen reift der Markt. Mit 1,28 Millionen Verkäufen sind Elektrofahrzeuge immer noch ein großer Teil der amerikanischen Autowelt. Autohersteller müssen etwas härter daran arbeiten, die Preise zu senken und bessere Technologie anzubieten, wenn sie wollen, dass diese Zahlen im Jahr 2026 wieder steigen.
