Le marché américain des voitures électriques a connu un ralentissement en 2025. Pour la première fois depuis de nombreuses années, le nombre de personnes achetant ces machines de haute technologie a effectivement diminué. Les concessionnaires voient généralement plus d’acheteurs chaque année, mais 2025 s’est terminée avec environ 1,28 million d’unités vendues. Il s'agit d'une baisse de 2 % par rapport aux 1,3 million de ventes enregistrées en 2024.
Plusieurs raisons expliquent ce changement, notamment la fin des crédits d'impôt gouvernementaux et des prix qui restent beaucoup trop élevés pour de nombreuses familles. Même si les choix sont plus nombreux que jamais, certains conducteurs ont décidé d’attendre avant de passer à l’électrique.
Tesla a conservé sa place de plus grand nom sur le marché américain des véhicules électriques, mais son emprise sur les clients se relâche. En 2024, près de la moitié de toutes les voitures électriques vendues aux États-Unis portaient le badge Tesla. Fin 2025, ce chiffre est passé de 48,7 % à 46,2 %. L'entreprise a vendu 589 160 véhicules au cours de l'année, soit une baisse de 7 % par rapport à l'année précédente. La TeslaModel Yi reste la voiture électrique la plus populaire du pays, avec 357 528 unités livrées, mais même ses ventes ont chuté de 4 %.
Tesla reçoit peut-être un traitement froid, mais General Motors a connu une année très réussie. La société a vendu 169 887 véhicules électriques en 2025, ce qui représente une augmentation massive de 48 % par rapport à ses performances de 2024. Chevrolet était l'une des principales raisons de cette victoire. Le Chevrolet EquinoxEV est devenu un favori pour de nombreux acheteurs, doublant ses ventes pour atteindre 57 945 unités.
Cadillac a également connu une excellente année, augmentant ses ventes de plus de 69 pour cent pour atteindre 49 152 véhicules. GM prouve qu’offrir une variété de modèles différents peut attirer des personnes qui n’étaient pas intéressées auparavant par les voitures électriques.
Toutes les marques automobiles traditionnelles n’ont pas partagé ce succès. Ford a eu du mal à suivre, voyant ses ventes chuter de plus de 14 pour cent à 84 113 unités. Le Ford F-150 Lightning a connu une baisse de 18,5 pour cent puisque seulement 27 307 personnes ont conduit un véhicule chez elles. D'autres marques comme Kia et BMW ont également vu moins de clients. Kia a connu une période particulièrement difficile, avec des ventes effondrées de près de 40 pour cent. Ces chiffres montrent que le simple fait d’avoir une voiture électrique à vendre ne suffit plus. Les acheteurs recherchent des fonctionnalités spécifiques et de meilleures offres avant d’ouvrir leur portefeuille.
Certaines marques internationales ont réussi à trouver quelques points positifs dans les données. Volkswagen a vu ses ventes augmenter de près de 57 pour cent, menées par le modèle ID.4, qui a vendu 22 373 unités. Honda a également gravi les échelons avec son modèle Prologue, vendant 39 194 véhicules. Hyundai est également resté stable, avec son Ioniq 5 vendu à 47 039 unités. Ces entreprises se battent durement pour les clients qui s’éloignent de Tesla. Même si le marché total a légèrement diminué, la concurrence entre les marques devient de plus en plus intense.
L’industrie américaine de la voiture électrique entre dans une nouvelle phase. Nous n’assistons plus à la croissance sauvage et rapide des premières années. Au contraire, le marché mûrit. Avec 1,28 million de ventes, les véhicules électriques représentent toujours une part importante du monde automobile américain. Les constructeurs automobiles devront travailler un peu plus dur pour baisser les prix et proposer une meilleure technologie s’ils veulent voir ces chiffres remonter en 2026.
