Amerykański rynek samochodów elektrycznych odnotował gwałtowny wzrost prędkości w 2025 r. Po raz pierwszy od wielu lat liczba osób kupujących te zaawansowane technologicznie maszyny faktycznie spadła. Dealerzy zwykle co roku odwiedzają więcej klientów, ale rok 2025 zakończył się sprzedażą około 1,28 miliona sztuk. Był to spadek o 2% w porównaniu z 1,3 miliona sprzedaży odnotowanej w 2024 roku.
Powodów tej zmiany było kilka, w tym koniec rządowych ulg podatkowych i ceny, które dla wielu rodzin pozostawały zdecydowanie za wysokie. Mimo że możliwości wyboru jest więcej niż kiedykolwiek wcześniej, niektórzy kierowcy zdecydowali się poczekać z przejściem na napęd elektryczny.
Tesla utrzymała pozycję największej marki na amerykańskim rynku pojazdów elektrycznych, ale jej wpływ na klientów słabnie. W 2024 r. prawie połowa wszystkich samochodów elektrycznych sprzedawanych w USA była oznaczona plakietką Tesli. Do końca 2025 roku odsetek ten spadł z 48,7 proc. do 46,2 proc. W ciągu roku firma sprzedała 589 160 pojazdów, co oznacza spadek o 7% w porównaniu z rokiem poprzednim. TeslaModel Y jest nadal najpopularniejszym samochodem elektrycznym w kraju, sprzedano 357 528 egzemplarzy, ale nawet jego sprzedaż spadła o 4 procent.
Być może Tesla została potraktowana chłodno, ale General Motors miał za sobą bardzo udany rok. W 2025 r. firma sprzedała 169 887 pojazdów elektrycznych, co stanowi ogromny skok o 48% w porównaniu z wynikami z 2024 r. Chevrolet był głównym powodem tego zwycięstwa. Chevrolet EquinoxEV stał się ulubieńcem wielu nabywców, podwajając swoją sprzedaż i osiągając poziom 57 945 sztuk.
Cadillac również miał świetny rok, zwiększając swoją sprzedaż o ponad 69 procent, osiągając 49 152 pojazdów. GM udowadnia, że oferowanie różnorodnych modeli może przyciągnąć osoby, które wcześniej nie interesowały się samochodami elektrycznymi.
Nie każda tradycyjna marka samochodów miała udział w tym sukcesie. Ford z trudem dotrzymał kroku, odnotowując spadek sprzedaży o ponad 14 procent, do 84 113 sztuk. Ford F-150 Lightning odnotował spadek o 18,5%, ponieważ tylko 27 307 osób pojechało jednym domem. Inne marki, takie jak Kia i BMW, również odnotowały mniej klientów. Kia miała szczególnie trudny okres, a sprzedaż spadła o prawie 40 procent. Liczby te pokazują, że samo posiadanie samochodu elektrycznego na sprzedaż już nie wystarczy. Kupujący szukają konkretnych funkcji i lepszych ofert, zanim otworzą swoje portfele.
Niektórym międzynarodowym markom udało się znaleźć w danych kilka jasnych punktów. Sprzedaż Volkswagena wzrosła o prawie 57 procent, na czele z modelem ID.4, który sprzedał 22 373 egzemplarze. Honda również wspięła się w górę drabinki dzięki modelowi Prologue, sprzedając 39 194 pojazdów. Hyundai również utrzymał stabilny poziom, a Ioniq 5 sprzedał się w liczbie 47 039 sztuk. Firmy te ostro walczą o klientów odchodzących od Tesli. Choć cały rynek nieco się skurczył, konkurencja pomiędzy markami staje się coraz bardziej intensywna.
Amerykański przemysł samochodów elektrycznych wkracza w nową fazę. Nie obserwujemy już dzikiego, szybkiego wzrostu we wczesnych latach. Zamiast tego rynek dojrzewa. Ze sprzedażą 1,28 miliona pojazdów elektrycznych nadal stanowią one ogromną część amerykańskiego świata motoryzacji. Producenci samochodów będą musieli nieco ciężej pracować, aby obniżyć ceny i zaoferować lepszą technologię, jeśli chcą, aby te liczby ponownie wzrosły w 2026 roku.
