EU는 6월 초 중국 전기차 수입에 대한 새로운 관세를 발표한 후 오늘 잠정 발효되기 전에 해당 관세를 조정했습니다. 개정된 관세는 이제 특정 기준에 따라 17.4%에서 37.6% 사이로 달라집니다. 기존 10% 수입관세에 추가된 이러한 추가 세금은 금요일부터 잠정적으로 유지되며 11월에 최종 관세가 됩니다.
대화가 계속되는 동안 중국과 EU는 아직 공통점을 찾지 못한 것으로 보입니다. 유럽연합(EU) 집행위원회는 중국 전기차 제조업체가 부당한 보조금으로 이익을 얻고, 이는 결국 국내 생산에 피해를 준다고 주장한다.
EU 조사에 협조하지 않은 MG와 SAIC 자동차에는 37.6%의 관세가 부과되는 반면, 지리와 BYD에는 각각 19.9%와 17.4%의 세금이 부과된다. 협력했지만 개별 평가를 받지 않은 제조업체는 표준 수입율 20.8%를 받습니다.
11월이 아직 남아 있는 상황에서 양측은 합의를 이루거나 EU가 최소한 제안된 관세를 줄일 수도 있습니다.
중국은 EU로부터 수입되는 돼지고기, 농산물, 항공, 대형 엔진 자동차에 대한 조사를 시작하겠다고 위협했습니다.
Nio와 Xpeng의 대변인은 두 회사가 유럽 시장에 전념하고 있으며 후자는 관세를 피하기 위해 현지 제조 시설을 설립하는 옵션을 모색하고 있다고 말했습니다. 두 회사는 당분간 새로운 관세로 인해 가격이 영향을 받지 않을 것이지만 향후 조정될 수 있다고 말했습니다. Xpeng은 새로운 Xpeng EV를 이미 주문했거나 주문할 예정인 고객은 현재 가격으로 차량을 받게 될 것이라고 말했습니다. 부과된 세금이 부과된 후 차량이 도착하더라도 관세는 적용되지 않습니다.
앞서 메르세데스-벤츠, BMW, 폭스바겐 등 독일 자동차 제조사들은 EU에 다음 단계로 나아가지 말고 관세 전략을 재고할 것을 촉구했습니다. 아마도 세 사람은 중국이 독일 수입품에 대해 보복하고 세금을 부과할 것을 두려워하고 있을 것입니다. 결국 중국은 자동차 제조사들에게 가장 큰 시장이다.
