NHTSA는 지난해 테슬라의 FSD에 대한 조사를 시작했고, 이 조사는 지난 6월 엔지니어링 분석으로 전환됐다. 오늘 NHTSA는 FSD 베타가 장착된 모든 Tesla 차량에 대한 첫 번째 리콜을 발표했습니다. 이번 리콜은 소프트웨어 업데이트를 통해 해결될 예정이지만 Tesla는 4월 15일까지 모든 소유자에게 이에 대한 내용을 우편으로 보내야 합니다.
이는 조사 및 엔지니어링 분석이 진행됨에 따라 더 많은 리콜이 발생할 가능성이 높기 때문에 NHTSA의 첫 번째 조사 결과입니다. Tesla는 FSD의 특정 동작을 allModel SandModel Xvehicles, 2017년부터 2023년 사이에 제작된 allModel 3, 2020년부터 제작되고 FSD 베타 업그레이드가 장착된 allModel Y로 제한하는 소프트웨어 패치를 발행해야 합니다. 전체적으로 이는 소프트웨어 업그레이드가 필요한 전기 자동차 362,758대를 의미합니다. 이 경우에는 다운그레이드가 필요합니다.
NHTSA는 리콜 명령에 대해 다음과 같은 이유를 밝혔습니다. "FSD 베타 시스템은 회전 전용 차선에 있는 동안 교차로를 직진하거나 완전히 정지하지 않고 정지 신호가 통제되는 교차로에 진입하거나 적절한 주의 없이 노란색 신호등이 켜져 있는 동안 교차로로 진입하는 등 교차로 주변에서 차량이 안전하지 않은 행동을 할 수 있도록 허용할 수 있습니다."
게다가 NHTSA는 속도 제한 변경에 대한 FSD의 대응이 불충분하고 정지 시간이 너무 짧으며 황색 신호등 동작과 시스템 작동 속도를 조정해야 한다고 판단했습니다. 차선 관찰 규칙도 모호하고 일관성이 없는 것으로 나타났습니다.
NHTSA는 다음과 같이 성명을 발표했습니다. "NHTSA 엔지니어링 분석(EA22-002)의 일부로 수행된 분석 및 테스트 결과 특정 상황에서 Tesla의 도심 거리 오토스티어(FSD(Full Self Driving) 베타)가 교통 안전법을 충분히 준수하지 않아 자동차 안전에 불합리한 위험을 초래하는 것으로 나타났습니다."
Tesla는 이번 리콜을 경시할 가능성이 높으며 앞으로 며칠 동안 Elon의 가벼운 트윗을 볼 수 있을 것으로 예상할 수 있지만 문제는 여전히 남아 있습니다. NHTSA는 FSD 베타가 자동차 안전에 불합리한 위험이라고 판단했습니다. 리콜을 통해 문제가 해결될 수도 있지만 회사에 대한 법적 소송의 수문이 열릴 수도 있습니다.
이는 NHTSA가 진행 중인 조사를 바탕으로 한 첫 번째 조치입니다. 그들이 또 무엇을 발견하게 될지는 알 수 없습니다. 더 많은 것이 있을까요? 아니면 이것이 전부이고, 운전을 자동화하려는 Tesla의 노력이 입증됩니까? 개척자가 되는 것은 결코 쉬운 일이 아닙니다. 확실히 그렇습니다. 하지만 개척자가 된다는 것은 자신의 책임을 잊어버리고 사람들을 위험에 빠뜨리는 것이 너무 지나친 조치라는 의미는 아닙니다.
