현대차는 연료전지 개발에 별로 운이 없다. 지난해 연료전지 스택 개발이 중단됐다는 보도가 나왔지만 현대차는 이를 부인했다. 프로젝트에 참여한 엔지니어들은 당시에는 보류 중이라고 단호히 주장했지만, 회사는 개발이 문제 없이 순조롭게 진행되고 있다고 주장했습니다.
이번에 현대차는 더 이상 어떤 주장도 반박하지 않고 사실상 차세대 SUV 넥쏘 출시를 공식적으로 연기하고 있다. 1세대 Nexo는 2018년에 출시되었으며 업데이트가 예정되어 있었지만 적어도 2024년까지는 업데이트가 이루어지지 않을 것입니다.
현대자동차 협력사에 따르면 연료전지 개발이 심각하게 지연되고 있다. 제네시스 브랜드 수소 모델의 계획된 개발이 중단되어 빛을 볼 가능성이 거의 없습니다.
수소연료전지차는 현대자동차가 계속해서 노력하고 있는 틈새시장을 대표합니다. 여러 번의 지연에 직면한 회사는 수소 사업에 대한 접근 방식을 재평가하기로 결정했으며 승용차에 관해서는 중단할 준비가 되어 있는 것으로 보입니다. 올해 첫 5개월 동안 한국에서 판매된 넥쏘는 4,000대 미만, 수출된 넥쏘는 120대에 불과해 판매 수치는 형편없습니다.
현대차는 전기차 부문으로의 전환에 집중하고 있으며, 수소전기차 등 모든 옵션을 조사하는 것을 목표로 하고 있습니다. 그러나 배터리 구동 EV 시장이 계속해서 성장하고 있음에도 불구하고 개발 지연과 비용 증가로 인해 회사에 분명히 어려움이 발생하고 있습니다.
한때 수소를 실현 가능한 옵션으로 여겼던 다수의 자동차 제조업체는 승용차에서 상업용 차량으로 초점을 바꾸고 있는 것으로 보입니다. 수소는 대형 운송 및 장거리 운송을 위한 연료 전지에 배치될 때 실행 가능한 에너지원으로 남아 있습니다.
