हुंडई को अपने ईंधन सेल विकास के मामले में ज्यादा सफलता नहीं मिल रही है। पिछले साल एक रिपोर्ट आई थी जिसमें कहा गया था कि ईंधन सेल स्टैक विकास रोक दिया गया है लेकिन हुंडई ने इससे इनकार किया है। परियोजना में शामिल इंजीनियर इस बात पर अड़े हुए थे कि यह तब रुका हुआ था, लेकिन कंपनी ने तर्क दिया कि विकास बिना किसी समस्या के ट्रैक पर था।
इस बार हुंडई अब किसी भी दावे का खंडन नहीं कर रही है और वास्तव में आधिकारिक तौर पर अपनी अगली पीढ़ी की नेक्सो एसयूवी के लॉन्च में देरी कर रही है। पहली पीढ़ी की नेक्सो को 2018 में लॉन्च किया गया था और इसे अपडेट किया जाना था लेकिन कम से कम 2024 तक ऐसा नहीं होने वाला है।
अपने आपूर्तिकर्ताओं के अनुसार हुंडई को ईंधन सेल के विकास में गंभीर देरी का सामना करना पड़ रहा है। जेनेसिस-ब्रांडेड हाइड्रोजन मॉडल के नियोजित विकास को निलंबित कर दिया गया है और कभी भी दिन का उजाला देखने की संभावना नहीं है।
हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन उस क्षेत्र का प्रतिनिधित्व करते हैं जिसके प्रति हुंडई प्रतिबद्ध रहने की कोशिश कर रही है। कई देरी का सामना करने वाली कंपनी ने हाइड्रोजन व्यवसाय के प्रति अपने दृष्टिकोण का पुनर्मूल्यांकन करने का निर्णय लिया है और जब यात्री कारों की बात आती है तो कंपनी इसे छोड़ने के लिए तैयार दिख रही है। बिक्री के आंकड़े निराशाजनक हैं और इस साल के पहले पांच महीनों में दक्षिण कोरिया में 4,000 से कम नेक्सोस बेची गईं और 120 का निर्यात किया गया।
हुंडई इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में बदलाव पर ध्यान केंद्रित कर रही है और उसका लक्ष्य हाइड्रोजन से चलने वाली कारों जैसे हर विकल्प की जांच करना है। हालाँकि, विकास में देरी और बढ़ते खर्च स्पष्ट रूप से कंपनी के लिए चुनौतियाँ पैदा कर रहे हैं, भले ही बैटरी चालित ईवी बाजार लगातार फल-फूल रहा हो।
कई वाहन निर्माता जो कभी हाइड्रोजन को एक व्यवहार्य विकल्प के रूप में देखते थे, वे अपना ध्यान यात्री वाहनों से वाणिज्यिक बेड़े की ओर पुनर्निर्देशित कर रहे हैं। भारी-भरकम और लंबी दूरी के परिवहन के लिए ईंधन कोशिकाओं में तैनात किए जाने पर हाइड्रोजन एक व्यवहार्य ऊर्जा स्रोत बना रहता है।
