현대 스마트 전기 자동차의 전장은 기계 하드웨어에서 컴퓨팅 지능으로 빠르게 이동하고 있습니다. 5월 26일, 중국 기술 회사인 Xiaomi는 Xiaomi Auto World Model 프레임워크를 도입하여 이 방향의 최신 단계를 공개했습니다. 자동차 사업부가 일반 대중에게 첨단 주행 소프트웨어의 전체 개발 경로를 설명한 것은 이번이 처음입니다.
지난 몇 년 동안 경쟁 브랜드는 주로 물리적 하드웨어를 중심으로 고급 운전자 지원 기능을 구축했습니다. 회사들은 레이더, 고화질 카메라, 레이저 기반 LiDAR 장치 및 복잡한 비전 시스템을 포함한 고가의 센서 제품군으로 전기 자동차를 포장했습니다. 이제 업계는 차량이 즉각적인 교통 상황을 인식하는 것에서 나아가 도로에서 다음에 일어날 일을 적극적으로 예측하는 새로운 단계로 진입하고 있습니다.
자동차 산업은 이러한 컴퓨터 모델을 구축하기 위해 두 가지 별도의 기술을 사용합니다. 한 가지 방법은 디지털 카메라 파일을 사용하여 실제 도로의 정확하고 견고한 3D 표현을 구축하는 것입니다. 이 경로는 강력한 신뢰성을 제공하지만 예상치 못한 위험을 잘 시뮬레이션할 수 없습니다. 두 번째 방법은 생성 인공 지능을 사용하여 미래의 교통 비디오를 상상하고 생성하는 것입니다. 그러나 이러한 시뮬레이션된 클립은 종종 디지털 왜곡으로 인해 어려움을 겪습니다. Xiaomi는 WorldRec이라는 3D 구축 도구를 WorldGen이라는 비디오 제작 애플리케이션에 직접 연결하는 통합 시스템을 만들어 이 문제를 해결하려고 합니다.
이러한 엔지니어링 전략으로 Xiaomi는 현지 전기 자동차 경쟁사인 XPeng과 직접적인 경쟁을 벌이게 됩니다. XPeng은 도로 행동을 예측하기 위해 생성 비디오 기술을 많이 사용하는 VLA 2.0으로 알려진 자체 인공 지능 소프트웨어 패키지를 출시했습니다. XPeng은 전기 자동차의 작동 방법을 가르치기 위해 지속적인 비디오 스트림을 만드는 데 집중하고 있으며 Xiaomi는 인공 지능의 정확성을 유지하기 위해 3D 구조 매핑 도구를 사용합니다. 이 구조적 앵커는 길고 복잡한 드라이브 중에 소프트웨어가 비현실적인 이미지를 생성하거나 환경 추적을 잃는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다.
이 기술의 데뷔는 중국 규제 당국이 첨단 운전 시스템에 대한 관심을 높이는 것과 정확히 일치합니다. 산업정보기술부는 2026년 '신에너지' 차량에 대한 전국 안전 점검 프로그램을 시작했습니다. 정부 조사관들은 운전자 지원 시스템이 갑작스럽고 드문 도로 위험과 비상 상황을 어떻게 처리하는지 구체적으로 검토하고 있습니다. 자동차 제조업체는 자사의 전기 자동차가 업계에서 롱테일 위험 시나리오라고 부르는 흔하지 않은 문제를 해결할 수 있음을 증명해야 한다는 점점 더 큰 압박에 직면해 있습니다.
Xiaomi는 자사의 새로운 프레임워크가 Waymo 및 nuScenes가 관리하는 글로벌 벤치마크를 포함하여 공공 운전 데이터 세트에서 이미 최고 점수를 획득했다고 밝혔습니다. 이 시스템은 최대 1분 동안 연속 시뮬레이션 주행 비디오를 생성할 수 있습니다. 이 브랜드는 이미 차량 센서 훈련, 가상 시뮬레이션 테스트 실행, 차량 내부 기능 지원을 위한 100,000개 이상의 매우 사실적인 비디오 클립을 생성하는 소프트웨어를 배포했습니다.
엔지니어링 역량을 확장하는 것도 중요하지만 샤오미는 EV 사업의 재정적 현실의 균형도 맞추고 있습니다. 전기 자동차와 인공 지능을 다루는 회사의 혁신 사업부는 분기별 영업 순손실이 31억 위안(3억 9300만 유로)에 달했습니다. 놀라운 감소는 2025년 회계 연도에 이어 부서가 첫 번째 연간 영업 이익을 기록했던 이후였습니다. 경영진은 전통적인 춘절 연휴 동안 공장 가동 중단 시간이 감소하고, 핵심 재료 비용이 상승하고, 전기 자동차 구매자에 대한 정부 인센티브가 감소한 것을 비난합니다.
자동차부문은 1분기 총 8만856대의 전기차를 판매했는데, 이는 지난해 같은 기간보다 6.57% 증가한 수치다. 혁신 부서의 총 수익은 199억 위안에 이르렀고, 그중 전기차 사업이 190억 위안을 벌어들였습니다. 해당 사업부의 매출총이익률은 전년 동기 대비 3.1%포인트 하락한 20.1%를 기록했으며, 이는 전체 배송의 느린 성장 패턴과 일치합니다.
3월에는 제조업체가 최신 모델을 출시하면서 납품량이 크게 변화했습니다. 월 판매량은 전기차 2만1440대로 줄었다. YU7 SUV는 해당 달 전체 판매량의 63.24%인 13,558대를 납품해 베스트셀러로 떠올랐습니다. 한편, 1세대 세단의 생산이 중단되어 리프레시가 시작되었습니다. 개조된 SU7 전기 세단은 3월 19일에 출시되었으며 월말까지 7,882대가 인도되었습니다.
4월은 신형 세단의 생산이 풀가동되면서 빠른 반등을 경험했습니다. 월 출고량은 36,702대로 전월 대비 71.18% 증가했다. 업데이트된 SU7 세단은 4월 판매량의 70% 이상인 26,826대를 판매하는 주요 동인이었습니다. 이러한 증가로 인해 처음 4개월 동안의 연간 총 차량 수는 117,558대로 늘어났습니다.
Xiaomi는 야심찬 2026년 차량 550,000대 납품 목표를 달성하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 국내 시장을 넘어 전자 대기업은 전 세계적으로 자동차 사업을 확장하려고 합니다. 회사는 2027년 하반기 유럽 시장을 첫 출시지로 설정해 해외 시장에 진출할 계획이다.
