Modern akıllı elektrikli otomobillere yönelik savaş alanı, hızla mekanik donanımdan bilgi işlem zekasına doğru ilerliyor. 26 Mayıs tarihinde Çinli teknoloji firması Xiaomi, Xiaomi Auto World Model çerçevesini tanıtarak bu yöndeki son adımını ortaya koydu. Bu, otomotiv bölümünün gelişmiş sürüş yazılımına yönelik tüm geliştirme yolunu kamuoyuna ilk kez açıkladığı zamandır.
Son birkaç yıldır rakip markalar, gelişmiş sürücü desteği özelliklerini öncelikle fiziksel donanım üzerine kurdular. Şirketler elektrikli arabaları radar, yüksek çözünürlüklü kameralar, lazer tabanlı LiDAR birimleri ve karmaşık görüş sistemleri dahil olmak üzere pahalı sensör paketleriyle doldurdu. Endüstri artık araçların anlık trafiği tanımanın ötesine geçip yolda ne olacağını aktif olarak tahmin etmesi gereken yeni bir aşamaya giriyor.
Otomobil endüstrisi bu bilgisayar modellerini oluşturmak için iki ayrı tekniğe güveniyor. Yöntemlerden biri, fiziksel yolların tam ve katı 3 boyutlu temsillerini oluşturmak için dijital kamera dosyalarını kullanır. Bu yol güçlü bir güvenilirlik sunar ancak beklenmeyen tehlikeleri iyi bir şekilde simüle edemez. İkinci yöntem, gelecekteki trafik videolarını hayal etmek ve oluşturmak için üretken yapay zekayı kullanıyor, ancak bu simüle edilmiş klipler sıklıkla dijital bozulmadan muzdarip. Xiaomi, WorldRec adlı bir 3D oluşturma aracını doğrudan WorldGen adlı bir video oluşturma uygulamasına bağlayan entegre bir sistem oluşturarak bu sorunu çözmeye çalışıyor.
Bu mühendislik stratejisi, Xiaomi'yi yerel elektrikli araç rakibi XPeng ile doğrudan rekabete sokuyor. XPeng, yol davranışını tahmin etmek için üretken video teknolojisini yoğun olarak kullanan, VLA 2.0 olarak bilinen kendi yapay zeka yazılım paketini tanıttı. XPeng, elektrikli arabalarına nasıl hareket edeceğini öğretmek için sürekli video akışları oluşturmaya yoğun bir şekilde odaklanıyor ve Xiaomi, yapay zekasını doğru tutmak için 3 boyutlu yapısal haritalama aracını kullanıyor. Bu yapısal bağlantı, uzun ve karmaşık sürücüler sırasında yazılımın gerçekçi olmayan görüntüler oluşturmasını veya ortamın izini kaybetmesini önlemeye yardımcı olur.
Bu teknolojinin ilk kez kullanıma sunulması, tam da Çinli düzenleyicilerin gelişmiş sürüş sistemlerine olan ilgilerini artırmasıyla gerçekleşti. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, "yeni enerji" araçlarına yönelik 2026 yılı ülke çapında güvenlik kontrolü programını başlattı. Hükümet müfettişleri, sürücü destek sistemlerinin ani, nadir görülen yol tehlikeleri ve acil durumlarla nasıl başa çıktığını özel olarak inceliyor. Otomobil üreticileri, elektrikli otomobillerinin endüstrinin uzun vadeli risk senaryoları olarak adlandırdığı alışılmadık sorunları çözebileceğini kanıtlama konusunda artan baskıyla karşı karşıya.
Xiaomi, yeni çerçevesinin Waymo ve nuScenes tarafından yönetilen küresel kıyaslamalar da dahil olmak üzere halka açık sürüş veri kümelerinde şimdiden en yüksek notları aldığını belirtti. Sistem bir dakikaya kadar sürekli simüle edilmiş sürüş videosu üretebilir. Marka, araç sensörlerini eğitmek, sanal simülasyon testleri yürütmek ve araç kabinlerindeki özellikleri desteklemek amacıyla 100.000'den fazla son derece gerçekçi video klip oluşturmak için yazılımı zaten kullandı.
Mühendislik yeteneklerini genişletmek bir şeydir, ancak Xiaomi aynı zamanda EV işinin finansal gerçeklerini de dengeliyor. Şirketin elektrikli otomobiller ve yapay zekayla ilgilenen yenilikçi iş bölümü, üç ayda bir 3,1 milyar yuan (393 milyon Euro) net faaliyet zararı kaydetti. Şaşırtıcı düşüş, departmanın ilk yıllık faaliyet kârını kaydettiği 2025'teki güçlü mali yılın ardından geldi. Yöneticiler, geleneksel Bahar Şenliği tatili sırasında fabrikanın aksama süresinin azalmasını, temel malzeme maliyetlerinin artmasını ve elektrikli otomobil alıcılarına yönelik hükümet teşviklerinin azalmasını sorumlu tutuyor.
Araç segmenti ilk çeyrekte toplam 80.856 adet elektrikli otomobil teslim etti; bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 6,57 artış gösterdi. Yenilikçi departmanın toplam geliri 19,9 milyar yuan'a ulaştı ve elektrikli araç işi bu meblağın 19 milyar yuan'ını getirdi. Bölümün brüt kar marjı yıl içinde 3,1 puan düşüşle yüzde 20,1'e geriledi; bu da genel teslimatlardaki daha yavaş büyüme modeliyle örtüşüyor.
Üreticinin yeni modelleri piyasaya sürmesiyle Mart ayında teslimat hacimlerinde önemli değişiklikler görüldü. Aylık satışlar 21.440 elektrikli araca geriledi. YU7 SUV, 13.558 teslimatla, yani o ayki tüm satışların %63,24'üyle en çok satan araç oldu. Bu arada, yenilenmenin önünü açmak için birinci nesil sedanın üretimi durduruldu. Yenilenen SU7 elektrikli sedan, 19 Mart'ta görücüye çıktı ve ay sonu itibarıyla 7.882 teslimata ulaştı.
Yeni sedanın üretiminin tam kapasiteye ulaşmasıyla Nisan ayında hızlı bir toparlanma yaşandı. Aylık teslimatlar önceki aya göre %71,18 artışla 36.702 adede yükseldi. Güncellenen SU7 sedan, 26.826 adet teslimatla (Nisan satışlarının %70'inden fazlası) ana itici güç oldu. Bu kazanımlar, ilk dört ayın yılbaşından bugüne toplamını 117.558 araca yükseltti.
Xiaomi, 550.000 araçlık iddialı 2026 teslimat hedefine bağlı kalmaya devam ediyor. Elektronik devi, otomotiv operasyonlarını iç pazarının ötesinde dünya çapında genişletmeyi hedefliyor. Şirket, 2027 yılının ikinci yarısında uluslararası pazarlara girmeyi planlıyor ve ilk lansman yeri Avrupa olacak.
