로이터통신은 미국 법무부가 지난해 테슬라의 자율주행 주장에 대해 형사 조사를 시작했다고 밝혔다. 오토파일럿이 활성화된 Tesla 차량과 관련된 12건 이상의 사고가 발생한 후 조사가 촉발되었으며, 그 중 일부는 불행하게도 치명적이었습니다.
Elon과 그의 트위터 사가 덕분에 Tesla가 우리에게 가정용 로봇을 판매하려고 시도한 덕분에 Tesla가 뉴스를 만들지 않고는 하루도 지나지 않습니다. 실패하면 항상 Cybertruck이 지연되고 Autopilot에 문제가 발생합니다.
그러나 항상 많은 관심을 불러일으키는 것은 바로 자동 조종 장치입니다. 칭찬과 질책도 똑같이 받게 됩니다. 그리고 이 모든 것은 낙관적이지만 매우 불행한 이름인 Autopilot에서 비롯됩니다.
Tesla는 처음 출시되었을 때 이에 대해 너무 많은 나쁜 보도를 받았기 때문에 더 나은 버전과 새로운 이름을 생각해내야 했습니다. 두 번째에는 조금 더 안전한 접근 방식이 필요할 것이라고 생각하실 것입니다. 아니요, 줄여서 FSD(Full Self Driving)라고 불렀습니다.
그런 다음 회사의 마케팅 캠페인과 FSD가 얼마나 놀라운지, FSD가 어떻게 스스로 자동차를 운전할 수 있는지에 대한 머스크 자신의 지속적인 게시물과 댓글이 있습니다. 운전자가 집에서 직장으로 이동하고 스스로 주차할 수 있는 방법. 커밍아웃을 강요당하고 그것이 모두 거짓말로 알려진 약간의 “창의적 자유”였다는 것을 인정할 수밖에 없었습니다.
Tesla는 오해의 소지가 있는 이름에도 불구하고 FSD가 운전자를 돕기 위해 존재한다고 주장합니다. 작은 글씨에는 운전자가 항상 운전대를 잡고 있어야 한다고 적혀 있습니다. 회사는 사람들이 FSD에 참여하고 차 뒷좌석에서 잠을 자는 것을 막기 위해 수년에 걸쳐 많은 안전 장치를 도입했습니다. 하지만 사고는 계속 발생하고 있습니다.
Tesla는 시스템을 잘못된 방식, 즉 주의를 기울이지 않는 방식으로 사용하는 것은 고객이라는 것입니다. 어떤 의미에서는 자동차가 스스로 운전하다가 정지해 있는 차량과 충돌할 때 문제는 운전자가 무엇을 하고 있었느냐는 것입니다. 분명히 그 사람은 주의를 기울였다면 장애물을 발견했어야 했습니다.
법무부가 개입하여 워싱턴과 샌프란시스코에서 Tesla의 주장을 조사하면서 범죄 수사를 시작했습니다. IT는 Tesla의 Autopilot 및 FSD 명명이 고객, 투자자 및 규제 기관을 고의로 오해하게 만드는지 여부를 확인합니다. DoJ는 Tesla의 주장이 근거가 없는지 알아보기 위해 기술을 조사하고 있습니다.
이는 FSD에 대한 최초의 범죄 조사이고 다른 여러 조사도 진행 중이지만 Tesla를 형사 고발하고 회사와 경영진을 기소할 수 있는 유일한 조사입니다. 결과가 나오지 않고, 조사 결과 아무것도 발견되지 않거나 아무 조치도 취하지 않거나 민사 제재를 권고할 수 있습니다. 범죄자를 기소하기 위해 수사관은 고의적인 불법 행위에 대한 확실한 증거를 제공해야 하며 모두를 위해 그러한 증거가 존재하지 않기를 바랍니다.
회사가 제품과 서비스에 대해 지나치게 낙관적인 것은 하나의 문제입니다. Tesla는 운전자가 처음으로 시스템을 활성화할 때 Autopilot 및 FSD의 올바른 사용에 대해 알리고 서명이 필요한 긴 면책조항이 있습니다. 하지만 실제로 이 책을 읽는 사람은 몇 명이나 될까요?
Elon이 할 수 있다고 말했기 때문에 Tesla를 타고 수영을 시도한 사람은 몇 명입니까? 자동차가 운전대에 약간의 무게를 묶고 운전석에 벽돌을 놓고 시스템을 속이기 위해 스스로 운전하는 동안 얼마나 많은 사람들이 Tesla에서 잠을 잤습니까? 회사는 FSD를 오용하는 사람들에 대해 책임을 져야 합니까? 누구의 잘못입니까? 규칙을 충분히 명확하게 하지 않은 회사입니까, 아니면 규칙을 위반한 고객입니까?
여기에는 쉬운 대답이 없습니다. 도로 교통 법규는 기술에 뒤떨어져 있으며 심각한 업데이트가 필요합니다. 기술은 훌륭하지만 운전자의 책임과 두뇌를 대체해서는 안 됩니다. 너무 많은 상황에서 상식이 부족한 것 같습니다. Beta FSD를 사용하여 운전자를 무급 테스터로 취급하는 Tesla의 접근 방식은 심각한 경고를 동반해야 하지만 진실은 사람들이 여전히 이를 무시한다는 것입니다.
현재 Tesla에게는 상황이 좋지 않습니다. NHTSA는 오토파일럿을 사용하여 830,000대의 Tesla를 조사하고 있으며 이미 정지된 응급 구조대 차량과 관련된 16건의 충돌 사고를 확인했습니다. 캘리포니아 DMV는 Tesla를 허위 광고 혐의로 비난하고 법적 조치를 강구하고 있습니다.
Tesla가 상처 없이 살아남을 수 있을 만큼 작은 글씨가 충분할까요? 다른 자동차 제조업체를 따라 ADS 시스템을 덜 낙관적인 이름으로 불러야 할까요? 아니면 자율주행차가 차량을 제어하는 동안 발생하는 사고에 대해 메르세데스를 따라가며 법적 책임을 져야 할까요?
