지난해 테슬라가 인도 정부와의 협상을 돌연 중단한 뒤 파이낸셜익스프레스(Financial Express)의 최신 보고서는 놀라움을 자아냈다. 2021년을 되돌아보면 Tesla는 인도에서 차량 판매를 시작할 준비를 하고 있었으며 7개 모델에 대한 승인을 받았으며 여러 대의 자동차가 인도 도로에서 테스트를 거쳤습니다.
그러나 2022년까지 Tesla는 계획을 포기하고 쇼룸 검색을 중단하고 현지 팀을 해체했습니다. 회사는 자동차에 대한 수입관세를 100%에서 40%로 인하해 달라는 요청이 인도 관리들에 의해 단호히 거부되자 인도와 전혀 관여하지 않기로 결정한 것으로 보입니다. 인도 정부는 Tesla가 먼저 현지 공급망을 통해 인도에 제조 시설을 설립한 다음 차량 판매를 시작하기를 원합니다. Tesla는 분명히 공장이 완공될 때까지 기다리기보다는 즉시 자동차 판매를 시작하고 싶었습니다.
협상은 중단되고 양측은 실망한 채 집으로 돌아갔지만 이는 테슬라의 강경한 협상 전술이었던 것으로 보인다. 파이낸셜 익스프레스(Financial Express)의 보고서에 따르면 최근 Tesla 팀이 인도를 방문한 후 지방 정부는 회사에 제안을 했고 그 제안은 원칙적으로 받아들여졌습니다.
문제는 인도가 국내 공급망을 요구한다는 점인데, 전기 자동차 부품의 경우 적어도 Tesla가 요구하는 규모에는 존재하지 않습니다. Tesla가 국내에서 차량 조립을 시작하면 회사가 새로운 공급망 연결을 구축하는 데 필요한 기간 동안 모든 구성 요소가 수입 관세에서 제외됩니다.
그 당시 Tesla의 중국 공급업체는 인도 기업과 합작 투자를 설립하여 결과적으로 모든 부품의 생산을 인도로 가져오는 것이 허용되었습니다. 여기서는 주로 배터리에 대해 이야기하고 있습니다. 이러한 움직임은 분명히 인도 기업에 유리하며 Tesla가 현지 제조 기지를 설립할 수 있는 기회를 열어줍니다.
현지 소식통에 따르면 테슬라가 공장 설립에 동의하면 정부는 전기차와 전기차용 첨단화학 배터리 팩을 포함하도록 성과 연계 인센티브 제도를 개정할 예정이다. 게다가 기존의 단계적 제조 프로그램은 Tesla에도 적용되어 조립에 필요한 수입 부품에 대해 Apple과 Samsung이 받는 것과 동일한 관세 보호를 제공합니다.
지난해 테슬라의 갑작스러운 협상 철회가 성공을 거둔 것으로 보이며, 인도 정부가 공식적으로 유턴을 하고 있지는 않지만 테슬라의 양보는 충분해 보인다. 회사는 자사 차량에 대한 수입관세 인하 요구를 철회했고, 원칙적으로 합의가 이루어지면서 결국 인도로 향하는 것으로 보인다.
