볼보가 전기차 플래그십 SUV EX90을 공개했다. 최신 볼보의 경우와 마찬가지로 자동차는 안전 기술의 절대적인 정점입니다. 그 외에도 새로운 SUV는 보기에도 좋고, 성능도 뛰어나며, 대용량 배터리 덕분에 상당히 좋은 주행거리를 제공합니다. "그러나"는 단 하나뿐입니다. 내년 어느 시점까지는 사용할 수 없습니다.
지금 당장 럭셔리 7인승 전기 SUV를 원한다면? 성능, 장비 및 가격 측면에서 어떤 자동차가 EX90에 가장 가까운지 알아내는 데 우리의 비교 도구보다 더 좋은 방법은 없습니다. 데이터베이스를 빠르게 살펴보면 EX90이 시장에 출시되면 경쟁하게 될 두 대의 자동차, 즉 Mercedes-Benz EQS SUV 580 4MATIC과 Tesla Model X LR+가 드러납니다. 이 세 가지를 어떻게 비교하는지 살펴보겠습니다.
성능
앞으로 수년 동안 모든 새로운 전기 자동차는 Tesla 자동차와 비교하여 측정될 것입니다. Model X는 2015년에 처음 출시되었음에도 불구하고 기본 속도에 있어서는 타의 추종을 불허합니다. 고성능을 주행 거리로 바꾸는 작은 LR+ 트림에서도 가속과 최고 속도 모두에서 EQS SUV 580과 Volvo EX90을 능가합니다. 세 가지 중 토크가 가장 낮음에도 불구하고 이를 수행하지만 순전한 출력으로 두 최신 자동차를 압도합니다.
| 볼보 EX 90 성능 | 메르세데스 EQS SUV 580 4MATIC | 테슬라 모델 X LR+ | |
|---|---|---|---|
| 힘 | AWD 380kW(510마력) | AWD 400kW(544마력) | AWD 410kW(670마력) |
| 토크 | 910Nm(671lb-ft) | 858Nm(633lb-ft) | 755Nm(557lb-ft) |
| 가속 | 4.9초 0-100km/h(4.7초 0-60mph) | 4.6초 0-100km/h | 3.9초 0~100km/h(3.8초 0~60mph) |
| 최고 속도 | 180km/h(112mph) | 210km/h(130mph) | 250km/h(155mph) |
배터리 및 범위
여기서 Tesla는 약간 뒤처져 트리오 중에서 가장 짧은 WLTP 범위를 제공합니다. 메르세데스는 약 42km 앞서고, 볼보는 주행거리를 약 30km 늘린다. 차이점은 배터리 크기에서 비롯됩니다. Tesla의 팩은 더 작습니다. 사용 가능한 용량을 공개하지 않았음에도 불구하고 분석가들은 95kWh에 가까운 것으로 추정합니다.
볼보의 배터리는 테슬라보다 12kWh, 메르세데스보다 13.4kWh 앞선다. 이는 각각 12.6%, 14% 더 큰 용량이다. ModelX가 Tesla의 배터리 크기를 공유했다면 주행 가능 거리는 632km에 달했지만 부족하여 EQSSUV5804MATIC이 승자가 되었고 볼보는 충전량을 12km 뒤처지게 되었습니다.
각 차량은 DC 고속 충전을 지원하므로 약 30분 만에 배터리를 충전할 수 있습니다. 모두 리튬 이온 전지를 사용하며 가정용 충전기와 호환됩니다. 볼보는 자체적으로 11kW로 제한하는 반면, 메르세데스와 테슬라는 22kW 충전기를 활용할 수 있습니다.
| 볼보 EX90 성능 | 메르세데스 EQS SUV 580 4MATIC | 테슬라 모델 X LR+ | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 용량 | 107kWh 사용 가능 111kWh 총 | 108.4kWh 사용 가능 | 총 100kWh | ||||
| 기술 | 수냉식 리튬 이온 400V | 수냉식 리튬 이온 396V | 수냉식 리튬 이온 360V | ||||
| 범위 | 590km WLTP | 602km WLTP | 560km WLTP | ||||
| 소비 | 211Wh/km WLTP | 205Wh/km WLTP | 199Wh/km EPA | ||||
| 히트펌프 | 예 | 예 | |||||
| AC 충전 | 11kW | 9.6 + 11 + 22kW | 11 + 22kW | ||||
| DC 충전 시간 | 30분 안에 0-80% | 31분 안에 10-80% | 30분 안에 10-80% CCS | 최대 DC 전력 | CCS 250kW | CCS 200kW | 슈퍼차저 V3 250kW |
| 최대 DC 전력 | CCS 250kW | CCS 200kW | 슈퍼차저 V3 250kW |
크기
이 차들은 소형차가 아닙니다. 세 대 모두 길이가 5미터가 넘고 실제로 가장 짧은 것은 볼보입니다. 하지만 길이가 줄어든 만큼 높이가 높아집니다. EX90은 EQS SUV보다 약 3cm 더 크고, Tesla보다 무려 6.4cm 더 높습니다. Tesla 충격은 무게 부문에서 EX90 및 EQS SUV보다 거의 500kg 더 가볍습니다. 그것은 매우 무거운 팔콘 도어에도 불구하고 그렇습니다. 이 무게 차이는 엄청난 성능과 효율성을 설명합니다.
영리한 포장이 전부이며 트렁크와 프렁크 크기에 있어서도 이를 보여줍니다. 다시 한번 Tesla가 신규 업체를 이끌고 있습니다. 볼보의 트렁크 용량은 뒷좌석을 올린 상태에서 365l로 패밀리 해치백과 비슷하고, 메르세데스는 더 괜찮은 645l를 관리하지만 테슬라는 경쟁으로 바닥을 닦습니다. 뒷좌석을 올린 상태에서는 1,050l입니다. 세 차량 모두 7인승 구성을 제공합니다.
| 볼보 EX90 성능 | 메르세데스 EQS SUV 580 4MATIC | 테슬라 모델 X LR+ | |
|---|---|---|---|
| 체형 | 5도어 SUV, 7인승 | 5도어 SUV, 5/7인승 | 5도어 SUV, 7인승 |
| 치수 | 5037x1964x1744mm | 5125x1959x1718mm | 5057x2073x1680mm |
| 휠베이스 | 2985mm(117.5인치) | 3,210mm(126.4인치) | 2965mm(116.7인치) |
| 지상고 | 205~215mm(8.1~8.5인치) | 181~205mm(7.1~8.1인치) | 146~206mm(5.7~8.1인치) |
| 무게 | EU: 비적재 시 2,818kg | EU: 공차 중량 2,810kg 총 중량 3,375kg | EU: 비적재 시 2352kg |
| 서스펜션 | 전면 더블 위시본 후면 일체형 링크 유압 충격 흡수 장치 스태빌라이저 바 듀얼 챔버 에어 서스펜션 | 4링크 프론트 액슬 멀티 링크 리어 액슬 에어매틱 에어 서스펜션 조정 가능한 댐핑 ADS+ 리어 액슬 스티어링 최대 4.5˚(옵션 10˚) | 어댑티브 에어 서스펜션 |
| 바퀴 | R21, R22 | R20, R21, R22 | R20, R22 |
| 트렁크 | EU: 최대 365l 1915l | EU: 최대 645l 2100l | EU: 최대 1050l 2410l |
| 프렁크 | 37리터 | 아니요 | 183리터 |
| 견인 | 견인이 가능합니다. 불특정 | EU: 비제동 시 750kg, 제동 시 1,800kg | EU: 2268kg 제동 |
편안함과 안전
편안함에 있어서는 Mercedes가 선두를 달리고 있습니다. 심지어 "핫스톤" 마사지 시트도 갖추고 있습니다. Tesla는 3열에 열선 시트를 제공하는 유일한 자동차입니다. 경쟁사 중 어느 누구도 에어백을 아끼지 않으며 모두 자율 주행을 위해 LiDAR를 사용하는 볼보 및 메르세데스와 함께 완전한 ADAS 제품군을 제공합니다.
Tesla는 Apple CarPlay 또는 Android Auto를 제공하지 않으며, Volvo와 Mercedes는 둘 다 탑재하고 있습니다. 엔터테인먼트 분야에서는 크기가 중요하며 Mercedes는 Hyperscreen으로 경쟁사를 압도합니다. 그러나 Tesla는 몇 가지 비결을 가지고 있습니다. 17인치 중앙 스크린은 왼쪽에서 오른쪽으로 기울어져 있습니다. 볼보는 화면이 가장 작지만 나쁘지 않습니다. 많은 사람들이 작은 화면을 선호하며 EX90은 Unreal Engine을 사용하여 시장에서 최고의 그래픽을 제공합니다.
| 볼보 EX90 성능 | 메르세데스 EQS SUV 580 4MATIC | 테슬라 모델 X LR+ | |
|---|---|---|---|
| 중앙 디스플레이 | 14.5인치 터치스크린 | 12.8" 또는 17.7" 터치스크린 | 17인치 회전형 터치스크린 |
| 운전자 디스플레이 | 8" | 12.3" | 예 |
| 헤드업 디스플레이 | 예, 프로젝터 유형 | 응, 증강현실로 | 아니요 |
| 승객 디스플레이 | 아니요 | 12.3인치 조수석 디스플레이 11.6인치 뒷좌석 디스플레이 탈착식 태블릿이 포함된 뒷좌석 컴포트 암레스트 | 뒷좌석 승객 터치스크린 |
| 좌석 | 마사지 기능이 있는 앞좌석 열선 및 통풍 시트, 뒷좌석 열선 시트 | 앞좌석 열선 및 냉방 시트, 뒷좌석 바깥쪽 열선시트, 핫스톤 마사지 시트 | 앞좌석 열선 및 통풍시트, 뒷좌석 열선시트, 3열 시트 열선시트 |
| 지붕 | 파노라마 글래스 선루프, 고정식 | 파노라마 글라스 선루프, 틸트 및 슬라이드 | 전체 유리 지붕 |
| 주차 보조 장치 | 전방 및 후방 센서, 360 카메라, 후방 카메라 | 전방 및 후방 센서, 360 카메라, 후방 카메라, 셀프 주차, 원격 주차 보조 | 전방 및 후방 센서 6개, 후방 카메라, 주차 보조 장치 |
| 연결성 | 무선 Android Auto 및 Apple CarPlay | 무선 Android Auto 및 Apple CarPlay | |
| 에어백 | 사이드 에어백, 앞좌석, 뒷좌석, 머리 에어백 시스템, 앞좌석 무릎 에어백, 3열 에어백 | 앞좌석, 측면, 후면, 센터, 헤드 에어백 시스템, 앞좌석 무릎 에어백, 뒷좌석 벨트 에어백, 3열 사이드 헤드 아이백 | 12개 에어백 : 앞좌석, 측면, 뒷좌석, 머리 에어백 시스템, 앞좌석 무릎 에어백 |
| 운전 보조 장치 | 레이더 및 LIDAR, 카메라, 센서 16개. 차선 유지 보조 장치, 도로 표지 정보, 후방 충돌 경고, 운전자 경고, 후방 자동 브레이크, 저속 자동 브레이크를 통한 교차 교통 경고, 보행자 및 자전거 운전자 조향 회피, 하이빔 보조, 충돌 위험 지원, 교차로 자동 브레이크 | LIDAR, 교통 신호 보조 장치, 액티브 차선 유지 보조 장치, 능동 거리 보조 장치 디스트로닉, 어댑티브 하이빔 보조 장치, 교차 교통 기능을 갖춘 액티브 브레이크 어시스트, 얼룩말 횡단 구역 보행자 경고 기능, 액티브 비상 정지 어시스트, 액티브 회피 조향 어시스트, 혼잡 긴급 제동 기능, PRE-SAFE PLUS 및 차체 상승 기능이 있는 임펄스 사이드 | 전면 3개, 측면 2개, 후면 3개 카메라, 전면 6개, 후면 센서 6개(최대 250m 물체 감지). 자동 긴급 제동, 다이내믹 브레이크 라이트, 차선 유지 보조, 충돌 방지 보조, 속도 보조, 차선 이탈 방지, 신호등 및 정지 신호 제어 |
| 충돌 테스트 결과 | 테스트되지 않음 | 테스트되지 않음 | NCAP 2019: 별 5개, NHTSA 2017-2021: 별 5개 |
외모
Tesla는 트리오 중 가장 오래된 자동차이지만 그 디자인은 시간의 시험을 크게 견디고 있습니다. 볼보는 사람에게 윙크할 수 있는 헤드라이트를 최신식으로 재해석한 깔끔한 노르딕 라인을 보유하고 있습니다. Mercedes는 Mercedes입니다. 크기를 숨기지 않고 자부심을 갖고 착용하며 어떤 각도에서 보더라도 품질이 흘러나옵니다. 세 가지 전기 SUV를 비교하는 가장 좋은 방법은 시각적 비교 도구를 사용하는 것입니다. 결국 아름다움은 보는 사람의 눈에 달려 있습니다.
평결
Tesla Model X는 시장에 출시된 지 너무 오래되어서 우리는 때때로 그것이 실제로 얼마나 좋은지 잊어버립니다. EQS SUV 580과 EX90은 모두 성능 및 화물 공간 부문에서 훨씬 오래된 Tesla를 따라잡기 위해 고군분투하고 있습니다. 디자인에 있어서는 숨은 나이가 없습니다. Tesla는 라인을 깨끗하고 현대적으로 유지하는 데 최선을 다하고 있지만 볼보와 메르세데스 모두 훨씬 더 좋아 보입니다. Tesla가 뒷문을 열 때까지 이는 사실입니다. 그 트릭은 결코 오래되지 않습니다.
볼보 EX90은 최신 기술로 가득 차 있으며, 대부분의 부품이 재활용 재료로 만들어지고 재생 에너지가 제조에 사용됩니다. 이는 요즘 매우 중요합니다. Mercedes EQS SUV 580 4MATIC은 럭셔리 SUV 부문에서 가장 긴 이름을 가지고 있으며 외관상 고급스러운 카드를 사용합니다. 잘 실행되고 호화로운 인테리어와 거대한 하이퍼스크린을 갖추고 있습니다.
대조적으로 Tesla는 풍부한 실내 공간, 강력한 성능 및 시그니처 팔콘 도어를 제공합니다. 그러나 품질 문제에 직면해 있으며 자동 조종 장치 및 완전 자율 주행(FSD) 시스템을 둘러싼 널리 알려진 논란으로 인해 많은 잠재 구매자가 단념할 수 있습니다. 일부 소유자는 자동차의 성능에만 관심을 두지만, 인지된 품질 저하로 인해 이를 세 번째 고려 사항으로 분류합니다.
가용성 및 가격:
| 볼보 EX90 성능 | 메르세데스 EQS SUV 580 4MATIC | 테슬라 모델 X LR+ | |
|---|---|---|---|
| 발표됨 | 2022년 11월 09일 | 2022년 4월 19일 | 2021 |
| 상태 | 출시 예정 출시 예정일 2023 | 사용 가능 2022년 8월 9일 출시 | 사용 가능 2021년 출시 |
| 기본 가격 | $ 80,000 € 110,650 £ 100,500 | € 135,300 | $ 120,990 |
볼보는 기다릴 가치가 있나요? 브랜드를 좋아하는 사람들의 대답은 '그렇다'입니다. 일단 시장에 출시되면 구매자를 유치하는 데 어려움을 겪을 가능성이 없습니다. 이 모델은 훌륭한 실내 공간, 견고한 성능, 탁월한 안전성, 고품질 구조를 제공합니다. 이는 많은 사람들이 럭셔리 SUV에서 추구하는 특성과 정확히 일치합니다.
