Volvo vient de dévoiler son SUV phare électrique : l'EX90. La voiture, comme cela a toujours été le cas avec les dernières Volvo, est le summum absolu de la technologie de sécurité. En dehors de cela, le nouveau SUV a fière allure, a d'excellentes performances et offre une assez bonne autonomie grâce à sa grosse batterie. Il n’y a qu’un « mais » : il ne sera disponible que l’année prochaine.
Et si vous vouliez dès maintenant un SUV électrique de luxe 7 places ? Il n'y a pas de meilleur moyen que notre comparateur pour savoir quelles voitures se rapprochent le plus de l'EX90 en termes de performances, d'équipement et de prix. Un rapide coup d'œil dans notre base de données révèle deux voitures contre lesquelles l'EX90 sera en concurrence une fois sur le marché : le Mercedes-Benz EQS SUV 580 4MATIC et la Tesla Model X LR+. Voyons comment ces trois-là se comparent.
Performance
Dans les années à venir, toutes les nouvelles voitures électriques seront comparées aux voitures Tesla. Le modèle X, malgré son lancement initial en 2015, est tout simplement imbattable en termes de vitesse brute, même dans la version inférieure LR+ qui troque les hautes performances contre l'autonomie, il bat confortablement le EQS SUV 580 et le Volvo EX90 à la fois en accélération et en vitesse de pointe. Elle le fait malgré le couple le plus faible des trois, mais elle éclipse les deux voitures les plus récentes par sa puissance pure.
| Performances du Volvo EX90 | Mercedes EQS SUV 580 4MATIC | Tesla Model X LR+ | |
|---|---|---|---|
| Power | Transmission intégrale 380 kW (510 ch) | Transmission intégrale 400 kW (544 ch) | Transmission intégrale 410 kW (670 ch) |
| Torque | 910 Nm (671 lb-pi) | 858 Nm (633 lb-pi) | 755 Nm (557 lb-pi) |
| Acceleration | 4,9 s 0-100 km/h (4,7 s 0-60 mph) | 4,6 s 0-100 km/h | 3,9 s 0-100 km/h (3,8 s 0-60 mph) |
| Vitesse maximale | 180 km/h (112 mph) | 210 km/h (130 mph) | 250 km/h (155 mph) |
Batterie et autonomie
Ici, Tesla est légèrement en retard, offrant l’autonomie WLTP la plus courte du trio. Mercedes avance d'environ 42 km, tandis que Volvo étend son autonomie d'environ 30 km. La différence vient de la taille de la batterie : le pack de Tesla est plus petit. Bien qu’ils n’aient pas divulgué sa capacité utilisable, les analystes estiment qu’elle se situe à près de 95 kWh.
La batterie de Volvo dépasse celle de Tesla de 12 kWh et celle de Mercedes de 13,4 kWh, ce qui équivaut respectivement à une capacité supérieure de 12,6 % et 14 %. Si le ModelX avait partagé la taille de la batterie de Tesla, son autonomie aurait atteint 632 km, mais elle est insuffisante, laissant l'EQSSUV5804MATIC comme vainqueur, Volvo épuisant sa charge à seulement 12 km derrière.
Chaque véhicule prend en charge la charge rapide CC, rechargeant la batterie en trente minutes environ. Ils utilisent tous des cellules lithium-ion et sont compatibles avec les chargeurs domestiques. Volvo se limite à 11 kW, tandis que Mercedes et Tesla peuvent utiliser des chargeurs de 22 kW.
| Performances du Volvo EX90 | Mercedes EQS SUV 580 4MATIC | Tesla Model X LR+ | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capacity | 107 kWh utilisables 111 kWh au total | 108,4 kWh utilisables | 100 kWh au total | ||||
| Tech | Li-ion 400 V refroidi par liquide | Li-ion refroidi par liquide 396 V | Li-ion refroidi par liquide 360 V | ||||
| Range | 590 km WLTP | 602 km WLTP | 560 km WLTP | ||||
| Consumption | 211 Wh/km WLTP | 205 Wh/km WLTP | 199 Wh/km EPA | ||||
| Pompe à chaleur | Oui | Oui | |||||
| Chargement CA | 11 kW | 9,6 + 11 + 22 kW | 11 + 22 kW | ||||
| Temps de charge CC | 0-80% en 30 minutes | 10-80 % en 31 minutes | 10-80 % en 30 minutes de CCS | Puissance CC maximale | CSC 250 kW | CSC 200 kW | Compresseur V3 250 kW |
| Puissance CC maximale | CSC 250 kW | CSC 200 kW | Compresseur V3 250 kW |
Size
Ce ne sont pas de petites voitures - toutes les trois mesurent plus de 5 mètres de long et c'est en fait la Volvo qui est la plus courte, mais ce qu'elle perd en longueur, elle le rattrape en hauteur. L’EX90 mesure près de 3 cm de plus que le SUV EQS et 6,4 cm de plus que Tesla. Là où les amortisseurs Tesla se situent dans le domaine du poids, ils pèsent près de 500 kg de moins que les SUV EX90 et EQS. Et ce, malgré ses portes Falcon ultra-lourdes. Cette différence de poids explique ses performances et son efficacité époustouflantes.
Un emballage intelligent est primordial et cela se voit lorsqu'il s'agit de tailles de coffre et de coffre - c'est encore une fois Tesla qui mène les nouveaux arrivants. Le coffre de Volvo a 365 litres avec les sièges arrière relevés, ce qui est comparable à une berline familiale, Mercedes gère un 645 litres plus respectable, mais Tesla essuie simplement le sol avec la concurrence - 1 050 litres avec les sièges arrière relevés. Les trois voitures offrent une configuration à 7 places.
| Performances du Volvo EX90 | Mercedes EQS SUV 580 4MATIC | Tesla Model X LR+ | |
|---|---|---|---|
| Type de corps | SUV 5 portes, 7 places | SUV 5 portes, 5/7 places | SUV 5 portes, 7 places |
| Dimensions | 5037 x 1964 x 1744 mm | 5125 x 1959 x 1718 mm | 5057 x 2073 x 1680 mm |
| Wheelbase | 2985 millimètres (117,5 pouces) | 3 210 mm (126,4 pouces) | 2965 millimètres (116,7 pouces) |
| Garde au sol | 205 à 215 mm (8,1 à 8,5 pouces) | 181 - 205 mm (7,1 - 8,1 pouces) | 146 - 206 mm (5,7 - 8,1 pouces) |
| Weight | UE : 2818 kg à vide | UE : 2810 kg à vide 3375 kg brut | UE : 2352 kg à vide |
| Suspension | Biellette arrière intégrale avant à double triangulation Amortisseurs hydrauliques barre stabilisatrice suspension pneumatique à double chambre | Essieu avant à quatre bras Essieu arrière multibras Suspension pneumatique Airmatic Amortissement réglable ADS+ direction de l'essieu arrière jusqu'à 4,5° (10° en option) | Suspension pneumatique adaptative |
| Wheels | R21, R22 | R20, R21, R22 | R20, R22 |
| Trunk | UE : 365 l 1915 l max | UE : 645 l 2100 l max | UE : 1050 l 2410 l max |
| Frunk | 37 litres | Non | 183 litres |
| Towing | Le remorquage est disponible ; non spécifié | UE : 750 kg non freiné 1800 kg freiné | UE : 2268 kg freiné |
Confort et sécurité
En matière de confort, Mercedes prend clairement les devants : elle dispose même de sièges massants aux « pierres chaudes ». Tesla est la seule voiture ici à proposer des sièges chauffants au troisième rang. Aucun des concurrents ne lésine sur les airbags ici et tous proposent une suite ADAS complète avec Volvo et Mercedes utilisant LiDAR pour la conduite autonome.
Tesla ne propose pas Apple CarPlay ou Android Auto, Volvo et Mercedes ont les deux à bord. En matière de divertissement, la taille compte et Mercedes fait exploser la concurrence avec son Hyperscreen, mais Tesla a quelques atouts dans son sac : son écran central de 17" s'incline de gauche à droite. Volvo a le plus petit écran, mais ce n'est pas une mauvaise chose - beaucoup de gens préfèrent les petits écrans et l'EX90 possède les meilleurs graphismes du marché grâce à son utilisation d'Unreal Engine.
| Performances du Volvo EX90 | Mercedes EQS SUV 580 4MATIC | Tesla Model X LR+ | |
|---|---|---|---|
| Affichage central | Écran tactile 14,5" | Écran tactile 12,8" ou 17,7" | Écran tactile pivotant de 17" |
| Écran conducteur | 8" | 12,3" | Oui |
| Affichage tête haute | Oui, type de projecteur | Oui, avec la réalité augmentée | Non |
| Affichage du passager | Non | Écran passager 12,3" Écran passager arrière 11,6" Accoudoir arrière confort avec tablette amovible | Écran tactile passager arrière |
| Seats | Sièges avant chauffants et ventilés avec massage, sièges arrière chauffants | Sièges avant chauffants et refroidissants, sièges arrière extérieurs chauffants, sièges massants aux pierres chaudes | Sièges avant chauffants et ventilés, sièges arrière chauffants, sièges chauffants de troisième rangée |
| Roof | Toit ouvrant panoramique en verre, fixe | Toit ouvrant panoramique en verre, inclinable et coulissant | Toit tout en verre |
| Aides au stationnement | Capteurs avant et arrière, caméra 360, caméra de recul | Capteurs avant et arrière, caméra 360, caméra de recul, stationnement automatique, aide au stationnement à distance | 6 capteurs avant et arrière, caméra de recul, aide au stationnement |
| Connectivity | Android Auto et Apple CarPlay sans fil | Android Auto et Apple CarPlay sans fil | |
| Airbags | Coussins gonflables latéraux avant et arrière, y compris système de coussins gonflables pour la tête, coussins gonflables pour les genoux des sièges avant, coussins gonflables de 3e rangée | Système d'airbags de tête avant, latéraux, arrière et centraux, airbags de genoux aux sièges avant, airbags de ceinture pour les sièges arrière, airbags de tête latéraux de troisième rangée | 12 airbags : avant, latéraux, arrière, système d'airbags de tête, airbags de genoux aux sièges avant |
| Aides à la conduite | Radars et LIDAR, caméras, 16 capteurs. Aide au maintien de voie, informations sur les panneaux de signalisation routière, alerte de collision arrière, alerte du conducteur, freinage automatique arrière, alerte de trafic transversal avec freinage automatique à basse vitesse, évitement de direction des piétons et des cyclistes, assistance aux feux de route, assistance en cas de risque de collision, freinage automatique d'intersection | LIDAR, Assistant de signalisation routière, Active Lane Keeping Assist, Assistant de distance actif Distronic, Assistant de feux de route adaptatif, Active Brake Assist avec fonction de circulation transversale, Fonction d'avertissement des piétons dans la zone des passages piétons, Active Emergency Stop Assist, Active Evasive Steering Assist, Fonction de freinage d'urgence en cas d'embouteillage, PRE-SAFE PLUS et Impulse Side avec fonction de surélévation du corps | 3 caméras avant, 2 latérales et 3 arrière, 6 capteurs avant et 6 arrière (détection d'objet jusqu'à 250 m). Freinage d'urgence automatique, feux de freinage dynamiques, assistance sur la voie, assistance à l'évitement de collision, assistance à la vitesse, évitement de sortie de voie, contrôle des feux de circulation et des panneaux d'arrêt |
| Résultats des crash-tests | Non testé | Non testé | NCAP 2019 : 5 étoiles, NHTSA 2017-2021 : 5 étoiles |
Looks
Tesla est la voiture la plus ancienne du trio, mais sa conception résiste grandement à l’épreuve du temps. Volvo présente les lignes épurées du style nordique avec sa dernière version des phares qui peuvent faire un clin d'œil aux gens. Mercedes est une Mercedes : elle ne cache pas sa taille, elle la porte avec fierté et respire la qualité, quelle que soit la façon dont vous la regardez. La meilleure façon de comparer les trois SUV électriques est d'utiliser notre outil de comparaison visuelle - après tout, la beauté est dans l'œil du spectateur.
Verdict
La Tesla Model X est sur le marché depuis si longtemps que nous oublions parfois à quel point elle est réellement bonne. Les SUV EQS 580 et EX90 ont tous deux du mal à suivre le rythme de la Tesla beaucoup plus ancienne en termes de performances et d'espace de chargement. En matière de design, il n'y a pas d'âge de dissimulation, Tesla fait du bon travail en gardant ses lignes propres et modernes, mais Volvo et Mercedes sont toutes deux bien meilleures. Cela est vrai jusqu’à ce que Tesla ouvre sa porte arrière – cette astuce ne vieillit jamais.
Le Volvo EX90 regorge de technologies les plus récentes, il est fabriqué en grande partie à partir de matériaux recyclés et des énergies renouvelables sont utilisées pour sa fabrication - c'est très important de nos jours. Le Mercedes EQS SUV 580 4MATIC porte le nom le plus long du segment des SUV de luxe et joue la carte de la classe en matière de look : il est bien exécuté, il possède un intérieur somptueux et un hyperécran géant.
Tesla, en revanche, offre un espace intérieur abondant, de solides performances et ses portes Falcon emblématiques. Cependant, elle est confrontée à des problèmes de qualité, et les controverses largement médiatisées autour de ses systèmes de pilote automatique et de conduite entièrement autonome (FSD) peuvent dissuader de nombreux acheteurs potentiels. Alors qu’un segment de propriétaires est attiré uniquement par les performances de la voiture, la baisse de qualité perçue la relègue au troisième rang.
Disponibilité et tarifs :
| Performances du Volvo EX90 | Mercedes EQS SUV 580 4MATIC | Tesla Model X LR+ | |
|---|---|---|---|
| Announced | 2022, 09 novembre | 2022, 19 avril | 2021 |
| Status | Prochainement Sortie prévue 2023 | Disponible Sortie 2022, le 09 août | Disponible Sortie 2021 |
| Prix de base | 80 000 $ 110 650 € 100 500 £ | 135 300 € | 120 990 $ |
La Volvo vaut-elle la peine d'attendre ? Pour les passionnés de la marque, la réponse est un oui catégorique. Une fois arrivé sur le marché, il est peu probable qu’il ait du mal à attirer les acheteurs. Le modèle offre un espace intérieur respectable, des performances solides, une sécurité exceptionnelle et une construction de haute qualité – précisément les attributs que beaucoup recherchent dans un SUV de luxe.
