이것은 "내가 그렇게 말했지요" 순간 중 하나이며 회사 변호사들에 둘러싸인 Nissan 경영진의 군대가 무장할 것이지만 달리 표현할 수 있는 방법은 없습니다. Nissan의 e-Power 하이브리드 시스템은 단순히 환경을 보호하는 데 형편없습니다. 실제로 일부 ICE 경쟁사보다 더 나쁩니다.
user1001cars가 YouTube에서 공유한 비디오 테스트는 아마도 최고의 신화 깨기 연습 중 하나일 것입니다. 그 전제는 간단합니다. Nissan Qashqai e-Power 한 대를 가져와 실제 도로 테스트에서 다른 몇 대의 자동차와 비교한 다음 무슨 일이 일어나는지 확인하는 것입니다. 그리고 일어나는 일은 간단합니다. Qashqai는 Nissan이 주장하는 소비량 근처까지 도달하는 데 비참하게 실패했으며 실제로 디젤 경쟁사보다 더 나쁩니다. 우리의 말을 그대로 받아들이지 마세요. 영상은 다음과 같습니다.
e-Power 시스템은 무엇이며 Nissan이 이 시스템이 귀하의 돈만큼 가치가 있다고 믿는 이유는 무엇입니까? 가솔린 엔진이 주 동력원이 되고 (대부분의 경우) 가능할 때마다 기어박스에 부착된 작은 전기 모터가 도움이 되는 하이브리드 차량이 수년간 사용된 후, 결론은 그것만으로는 충분하지 않다는 것이었습니다. 많은 하이브리드 차량이 ICE 차량보다 오염을 더 많이 발생시키는 것으로 밝혀졌으며, 일부 하이브리드는 30km의 전기 주행 거리를 얻기를 희망하는 두 개의 전기 모터, 엔진 및 작은 배터리로 구성된 복잡한 AWD 시스템을 갖추고 있었습니다. 세상에는 더 나은 솔루션이 필요했습니다.
닛산은 가솔린 발전기를 자동차에 장착한 다음 두 개의 전기 모터(AWD 버전)를 장착하여 자동차를 운전합니다. 이는 ICE와 바퀴 사이에 연결이 없다는 것을 의미하며, 단순히 전기를 생산한 다음 작은 2kWh 배터리에 들어가 완충 역할을 하기 위해 존재합니다. 배터리 충전량이 부족해지면 발전기가 작동하여 배터리를 충전하고 자동으로 꺼집니다. 빠른 주행을 위해 많은 전기가 필요할 때 엔진은 필요한 만큼 작동하지만 이론적으로는 효율성을 높이도록 조정되어 여전히 오염을 덜 발생시킵니다. 게다가 EV의 부드러운 토크 분포를 얻을 수 있는데, 마음에 들지 않는 점은 무엇입니까?
전기 자동차로의 전환은 분명합니다. 전기 모터는 확실히 휘발유나 디젤 엔진보다 성능이 뛰어납니다. 이는 누구도 의문을 제기하지 않는 사실입니다. 실제 과제는 에너지 저장에 있습니다. 이 문제는 아직 해결되지 않은 상태로 남아 있어 모든 EV에 휴대해야 하는 부피가 크고 불편하며 값비싼 배터리가 필요합니다.
배터리 기술이 앞서나가는 동안에도 소비자는 선택의 폭이 제한적입니다. 값비싼 전기 자동차를 구입하거나 더 이상 유행하지 않는 과거의 ICE 기계를 계속 운전하는 것입니다. 닛산은 해결책을 찾았다고 믿었습니다.
이론적으로 이 아이디어는 타당합니다. 가장 효율적인 선택인 구동계로 전기 모터를 사용하고, 최고 효율에 최적화된 가솔린 엔진으로 즉석에서 전력을 생성하는 것입니다. 엔진의 부하가 안정적으로 유지되고 적당한 배터리를 충전하고 일관된 전력을 공급하기 때문에 시스템은 연료 소비를 줄여 배기가스 배출을 대폭 줄여야 합니다.
그러나 설계에서는 복잡한 구동계로 인한 추가 손실을 간과하여 실제 엄청난 실패를 초래했습니다. Qashqai가 VWT-Roc이나 AudiQ5보다 더 많은 연료를 소모하는 것을 목격하는 것은 실망스럽지만 솔직히 놀라운 것은 아닙니다.
Nissan Qashqai는 도시 환경과 저속 조건에서 진정으로 빛을 발하며 정지 및 이동 교통을 효과적으로 지배합니다. 그러나 혼잡이 완화되고 도로가 열리면서 친환경적 자격은 사라지고, 1.5리터 3기통 엔진은 무분별하게 연료를 소비하며 예전의 습관으로 되돌아갑니다.
