Este es uno de esos momentos de "te lo dije" y el ejército de ejecutivos de Nissan rodeados por los abogados de la compañía se levantarán en armas, pero no hay otra manera de decirlo: el sistema híbrido e-Power de Nissan simplemente no sirve para salvar el medio ambiente. De hecho, es peor que algunos de los competidores de ICE.
La prueba en vídeo compartida en YouTube por el usuario1001car es probablemente uno de los mejores ejercicios para acabar con los mitos que existen. Su premisa es simple: tome un Nissan Qashqai e-Power y compárelo con algunos otros autos en pruebas de carretera en la vida real y luego vea qué sucede. Y lo que sucede es simple: Qashqai no logra acercarse al consumo declarado por Nissan y, de hecho, es peor que el de sus competidores diésel. No confíe en nuestra palabra: aquí está el vídeo:
¿Qué es el sistema e-Power y por qué Nissan cree que vale la pena? Después de años de vehículos híbridos, donde un motor de gasolina sería el motor principal con un pequeño motor eléctrico conectado a la caja de cambios (en la mayoría de los casos) ayudando siempre que fuera posible, la conclusión fue que simplemente no es lo suficientemente bueno. Se descubrió que muchos vehículos híbridos contaminaban mucho más que los vehículos ICE, algunos híbridos tenían sistemas AWD complicados con dos motores eléctricos, un motor y una batería pequeña con la esperanza de obtener 30 km de autonomía eléctrica. El mundo necesitaba una solución mejor.
Nissan instaló un generador de gasolina en un automóvil y luego colocó dos motores eléctricos (en versiones AWD) para impulsar el automóvil. Eso significa que no hay conexión entre el ICE y las ruedas, está ahí simplemente para producir electricidad que luego va a una pequeña batería de 2 kWh para actuar como amortiguador. Una vez que la carga de la batería se agota, el generador se activa, la carga y se apaga solo. Cuando se necesita mucha electricidad para una conducción rápida, el motor funciona todo el tiempo que necesita pero, en teoría, está ajustado para una mayor eficiencia, por lo que sigue contaminando menos. Además, obtienes la suave distribución del par de un vehículo eléctrico, entonces, ¿qué es lo que no te puede gustar?
El cambio a vehículos eléctricos es obvio; Los motores eléctricos superan claramente a los motores de gasolina o diésel, un hecho que nadie cuestiona. El verdadero desafío radica en el almacenamiento de energía; este problema sigue sin resolverse, lo que da lugar a baterías voluminosas, incómodas y costosas que todo vehículo eléctrico debe llevar.
Incluso mientras la tecnología de baterías avanza a toda velocidad, los consumidores enfrentan opciones limitadas: comprar un vehículo eléctrico costoso o seguir conduciendo las obsoletas máquinas ICE del pasado, que ya no están de moda. Nissan creía haber encontrado una solución.
En teoría, la idea es sólida: emplear motores eléctricos como tren motriz, la opción más eficiente, y generar energía sobre la marcha con un motor de gasolina optimizado para lograr la máxima eficiencia. Debido a que la carga del motor se mantiene constante, simplemente recargando una batería modesta y suministrando energía constante, el sistema debería consumir menos combustible y, por lo tanto, reducir drásticamente las emisiones.
Sin embargo, el diseño aparentemente pasó por alto las pérdidas adicionales de su complejo tren motriz, lo que llevó a una falla espectacular en el mundo real. Ver cómo el Qashqai consume más combustible que un VWT-Roc o un AudiQ5 es decepcionante, aunque, francamente, no sorprende.
El Nissan Qashqai realmente brilla en entornos urbanos y en condiciones de baja velocidad, dominando efectivamente el tráfico con paradas y arranques. Sin embargo, una vez que la congestión disminuye y la carretera se abre, sus credenciales ecológicas se desvanecen y el motor de 3 cilindros y 1,5 litros vuelve a sus viejos hábitos, consumiendo combustible con abandono imprudente.
