중국에서 유럽까지 바다를 건너 전기차를 운송하는 시대가 높은 세금과 정치적 긴장의 벽에 부딪히고 있다. 이를 해결하기 위해 세계 최대 전기차 생산업체인 BYD는 지름길을 찾고 있다. 회사는 처음부터 새로운 공장을 짓는 대신 경쟁업체가 남겨두고 있는 건물로 이전하기를 원합니다. BYD는 이미 스텔란티스를 비롯한 여러 유럽 자동차 제조사들과 현재 유휴 상태인 공장을 인수하기 위한 협상을 진행 중이다.
BYD의 부사장인 Stella Li는 5월 13일 회사가 적극적으로 공간을 찾고 있음을 확인했습니다. 목표는 간단합니다. 사용되지 않는 기존 공장을 찾아 BYD 생산 허브로 바꾸는 것입니다. 이탈리아는 평가 목록에서 1위를 차지했습니다. BYD는 이미 존재하는 현지 역량을 활용하기를 원합니다. 이는 새로운 국가에서 평평한 흙으로 시작하는 것보다 자동차 제작을 시작하는 훨씬 빠른 방법입니다.
Stellantis는 거대 자동차 그룹이 많은 여유 공간을 갖고 있기 때문에 이러한 대화의 자연스러운 파트너입니다. 현재 Stellantis는 유럽 전역에 걸쳐 약 20개의 자동차 조립 공장을 운영하고 있지만 비용 절감에 대한 많은 압력을 받고 있습니다. 회사는 이미 너무 많은 건물을 유지하는 데 따른 재정적 부담을 줄이기 위해 일부 생산 라인을 판매하거나 공유할 수 있다고 밝혔습니다. BYD의 경우 "중고" 공장은 매우 저렴합니다. Stellantis의 경우 지불해야 할 청구서가 하나 적습니다.
하지만 BYD가 원하는 방식에는 문제가 있습니다. 많은 회사가 파트너십을 맺는 것을 좋아하지만 BYD는 일을 단순하게 유지하는 것을 선호합니다. Stella Li는 회사가 이러한 시설을 독립적으로 운영하기를 원한다고 말했습니다. 그들은 두 회사가 운전대를 공유하는 전통적인 합작투자 구조를 원하지 않습니다. BYD는 처음부터 끝까지 프로세스를 소유하고 전기 자동차를 만드는 특정 방식이 현지 기업 전통에 따라 변하지 않도록 보장하기를 원합니다.
이는 중국 브랜드가 유럽 시장에 접근하는 방식에 있어 큰 변화입니다. 과거에는 중국에서 자동차를 만들어 수출하는 전략이었다. 이제 그 계획은 너무 비쌉니다. 유럽연합(EU)은 수입 전기차에 대한 무역 장벽과 관세를 높이고 있다. BYD는 유럽 내에서 자동차를 제작함으로써 이러한 세금을 완전히 우회할 수 있습니다. 또한 브랜드를 외부인이 아닌 현지 플레이어처럼 보이게 만들어 대중의 인식을 높이는 데 도움이 됩니다.
BYD 역시 Stellantis의 거래를 기다리지 않습니다. 그들은 이미 다른 곳에서 바쁘다. 헝가리에는 BYD 공장 건설이 진행 중이며, 회사는 투르키예에 두 번째 유럽 공장을 설립할 계획을 확고히 갖고 있습니다. 그들은 또한 경쟁사를 지켜보고 있습니다. 이달 초 Stellantis는 Leapmotor와 스페인의 Fiat 및 Peugeot 공장에서 EV를 생산하는 계약을 체결했습니다. BYD는 유럽 땅을 향한 경쟁에서 뒤처지고 싶지 않습니다.
전기 자동차에 대한 수요는 서두를 정당화합니다. 최신 시장 데이터에 따르면 4월 유럽의 EV 등록 건수는 지난해 같은 기간에 비해 27%나 증가했습니다. 이는 단 한 달 만에 약 40만 대가 등록되었음을 의미합니다. 유가가 계속 높게 유지되고 정부가 청정 에너지에 대해 더 많은 지원을 제공함에 따라 운전자들은 휘발유에서 멀어지고 있습니다. 중국 브랜드는 이러한 흐름을 타고 있는 브랜드로, 현재 유럽 시장의 22%를 차지하고 있습니다.
BYD의 규모는 무시하기 어렵습니다. 올해 첫 4개월 동안 BYD 그룹은 1,021,600대의 차량을 판매했습니다. 그 엄청난 숫자 중 454,300개가 중국 이외의 지역에서 판매되었습니다. 4월은 해외 판매량이 134,500대를 기록하며 호조를 보인 달이었습니다. 이와 같은 수치를 통해 BYD는 성장을 위해 더 많은 공간이 필요한 지배적인 세력입니다. 이탈리아나 다른 지역의 오래된 공장을 인수하는 것은 유럽에서 누구나 아는 이름이 되기 위한 계획의 논리적인 다음 단계일 뿐입니다.
