현지 보도에 따르면, 한국의 수천 명의 Tesla 소유자는 배터리 오류로 인해 차량에 손상을 입히고 주행 가능 거리가 절반으로 줄어들고 수리 비용도 5자리로 줄어들고 있습니다. 점점 커지는 스캔들은 소비자의 분노를 촉발했고 이제 한국 정부의 관심을 끌었습니다. 한국 정부는 미국 자동차 제조업체에 대한 수익성 있는 EV 보조금을 중단하겠다고 위협하고 있습니다.
문제의 핵심은 배터리 관리 시스템에 결함이 있음을 알리는 오류 메시지 'BMS_a079'입니다. 이렇게 하면 안전 모드가 실행되고 최대 충전량이 50%로 제한되어 차량의 주행 거리가 절반으로 줄어듭니다. 이 문제는 수천 대의 Tesla Model 3 및 Model Y 차량에 영향을 미치는 것으로 나타났습니다. 테슬라가 한국 국회의원에게 제공한 자료에 따르면, 4,351대의 차량이 총 4,637회 결함을 겪었고, 수백 명의 소유자에게 문제가 계속해서 발생하고 있음을 시사합니다.
이 문제는 2021년형 차량에 집중된 것으로 보입니다. 놀랍게도 그 해 한국에서 판매된 모든 Tesla Model Y의 22%와 모든 Model 3의 12%가 배터리 고장을 보고했습니다. 이러한 높은 비율로 인해 소비자들은 이것이 단순한 마모의 문제가 아니라 광범위한 제조 결함의 문제라고 믿게 되었습니다.
여러 번 오류를 본 자동차 소유자의 상황은 더욱 악화됩니다. 기록에 따르면 245대의 자동차가 두 번 실패했고, 19대는 세 번이나 실패했으며, 한 명의 불행한 소유자는 네 번에 걸쳐 동일한 문제를 겪었습니다.
더욱 실망스러운 점은 문제를 해결하기 위한 Tesla의 접근 방식입니다. 소유자가 자동차를 가져올 때 새 배터리를 받지 못하는 경우가 많습니다. 대신, 수리의 절반 이상(정확히 말하면 2,406건)에서 Tesla는 "재제조" 배터리를 설치했습니다.
이는 결함이 있거나 반품된 다른 전기 자동차에서 가져온 셀을 조립하여 조립한 리퍼브 유닛입니다. 많은 소유자는 이러한 재활용 배터리가 성능을 저하시키거나 동일한 BMS 오류로 인해 다시 실패하여 "수정"이 영구적인 솔루션이라기보다는 임시 패치처럼 느껴진다고 보고합니다.
아직 Tesla의 8년 160,000km 보증이 적용되는 소유자에게는 수리가 불편합니다. 그러나 보증 기간이 지난 사람들에게는 고전압 배터리 교체 비용이 €18,800를 쉽게 초과할 수 있고 세계에서 가장 인기 있는 전기 자동차 중 하나를 소유하려는 꿈을 악몽으로 바꿀 수 있기 때문에 이는 재정적 재앙입니다.
그리고 주인들은 반격하고 있습니다. 전면 리콜과 무료 수리를 요구하는 국민 청원에는 14,000명 이상의 서명이 모였으며, 소비자 단체인 소비자 주권 시민 연합은 공식적으로 Tesla에 책임을 촉구하고 있습니다.
대중의 항의는 한국 정부가 행동을 취하도록 강요했습니다. 환경부는 Tesla에게 문제를 해결하지 않으면 정부 보조금을 잃을 위험이 있다는 엄중한 경고를 내렸습니다. EV 보조금 프로그램을 담당하는 정부 관계자는 현지 언론에 "소비자에게 불이익을 주는 차량에 공적 자금을 제공하는 것을 정당화할 수 없습니다"라고 말했습니다. 이러한 보조금은 차량당 최대 3,370유로의 할인을 제공하며 보조금 제거는 Tesla의 판매에 영향을 미칠 수 있습니다.
이러한 배터리 사태는 국내 Tesla의 애프터 서비스에 대한 기존 불만을 더욱 악화시킵니다. 세 번째로 큰 수입차 브랜드이자 가장 인기 있는 EV인 모델 Y를 판매하고 있음에도 불구하고 Tesla는 전국적으로 14개의 서비스 센터만을 운영하고 있습니다. 이로 인해 대기 시간이 악명 높게 길어집니다. 이 특정 배터리 문제에 대한 평균 수리 시간은 23일 이상이 소요되며, 극단적인 경우 소유자는 차량을 되찾기까지 926일(2년 반 이상)을 기다렸습니다.
