وفقًا للتقارير المحلية، يعاني الآلاف من مالكي شركة تسلا في كوريا الجنوبية من خلل في البطارية يشل سياراتهم ويتركهم بنصف نطاق القيادة، ناهيك عن فاتورة الإصلاح المكونة من خمسة أرقام. وأثارت الفضيحة المتزايدة غضب المستهلكين، وقد لفتت الآن انتباه حكومة كوريا الجنوبية، التي تهدد بإلغاء الدعم المربح للسيارات الكهربائية لشركة صناعة السيارات الأمريكية.
جوهر المشكلة هو رسالة الخطأ "BMS_a079" التي تشير إلى وجود خطأ في نظام إدارة البطارية. يؤدي ذلك إلى تشغيل وضع الأمان وتحديد الحد الأقصى للشحن بنسبة 50% فقط، مما يقلل نطاق السيارة إلى النصف بشكل فعال. وتبين أن المشكلة تؤثر على الآلاف من طرازات Tesla Model 3 وModel Y. وفقًا للبيانات التي قدمتها تسلا إلى أحد المشرعين الكوريين، عانت 4351 سيارة من الخلل ما مجموعه 4637 مرة، مما يشير إلى أن المشكلة تستمر في الظهور بالنسبة لمئات المالكين.
ويبدو أن المشكلة تتركز في السيارات من طراز عام 2021. وقد أبلغت نسبة مذهلة تبلغ 22% من جميع سيارات Tesla Model Y و12% من جميع سيارات Model 3 التي تم بيعها في كوريا الجنوبية في ذلك العام عن عطل في البطارية. وقد دفع هذا المعدل المرتفع المستهلكين إلى الاعتقاد بأن الأمر ليس مجرد مسألة تآكل بسيط، بل هو عيب تصنيع واسع النطاق.
ويزداد الوضع سوءًا بالنسبة للمالكين الذين شهدت سياراتهم الخطأ عدة مرات. تظهر السجلات أن 245 سيارة تعرضت للفشل مرتين، و19 سيارة عانت من ذلك ثلاث مرات، ومالك واحد سيئ الحظ تعامل مع نفس المشكلة في أربع مناسبات منفصلة.
ومما يزيد من الإحباط نهج تسلا في حل المشكلة. عندما يحضر أصحاب سياراتهم، فإنهم في كثير من الأحيان لا يحصلون على بطارية جديدة تمامًا. وبدلاً من ذلك، في أكثر من نصف الإصلاحات - 2406 حالة على وجه الدقة - قامت شركة تسلا بتركيب بطاريات "مُعاد تصنيعها".
هذه عبارة عن وحدات تم تجديدها وتم تجميعها من خلايا تم إنقاذها مأخوذة من سيارات كهربائية أخرى معيبة أو تم إرجاعها. أفاد العديد من المالكين أن هذه البطاريات المعاد تدويرها تقدم أداءً منخفضًا أو تفشل مرة أخرى بسبب نفس خطأ BMS، مما يجعل "الإصلاح" يبدو وكأنه تصحيح مؤقت أكثر من كونه حلًا دائمًا.
بالنسبة للمالكين الذين ما زالوا مشمولين بضمان تسلا لمدة ثماني سنوات، 160 ألف كيلومتر، فإن الإصلاح يمثل إزعاجًا. ولكن بالنسبة لأولئك الذين هم خارج فترة الضمان، فهي كارثة مالية لأن تكلفة استبدال البطارية ذات الجهد العالي يمكن أن تتجاوز بسهولة 18800 يورو، وتحول حلم امتلاك واحدة من أكثر السيارات الكهربائية شعبية في العالم إلى كابوس.
وأصحابها يقاومون. جمعت عريضة وطنية تطالب بالاستدعاء الكامل والإصلاحات المجانية أكثر من 14000 توقيع، وتدعو مجموعة المستهلكين، المواطنون المتحدون من أجل سيادة المستهلك، رسميًا شركة تسلا إلى تحمل المسؤولية.
وقد أجبر الاحتجاج العام حكومة كوريا الجنوبية على التحرك. أصدرت وزارة البيئة تحذيرًا شديد اللهجة إلى شركة تسلا: أصلح المشكلة، أو المخاطرة بفقد الدعم الحكومي. وقال مسؤول حكومي يتولى برامج دعم السيارات الكهربائية لوسائل الإعلام المحلية: "لا يمكننا تبرير توفير الأموال العامة للمركبات التي تضر المستهلكين". توفر هذه الإعانات خصمًا يصل إلى 3370 يورو لكل مركبة، وقد يؤثر إزالتها على مبيعات تيسلا.
تؤدي كارثة البطارية هذه إلى تفاقم الشكاوى الموجودة مسبقًا حول خدمة ما بعد البيع التي تقدمها شركة Tesla في البلاد. على الرغم من كونها ثالث أكبر علامة تجارية مستوردة للسيارات وتبيع السيارة الكهربائية الأكثر شعبية، طراز Y، إلا أن تيسلا تدير 14 مركز خدمة فقط على مستوى البلاد. وهذا يؤدي إلى أوقات انتظار طويلة سيئة السمعة. يستغرق متوسط إصلاح مشكلة البطارية هذه أكثر من 23 يومًا، وفي إحدى الحالات القصوى، انتظر المالك 926 يومًا - أكثر من عامين ونصف - لاستعادة سيارته.
