800V 자동차 아키텍처는 인상적입니다. 배터리 수명을 저하시키지 않으면서 더 빠른 충전을 가능하게 함으로써 많은 사람들이 EV의 가장 큰 과제로 간주하는 문제를 해결합니다. 그러나 현대는 현재의 우위에 만족하고 영리하지만 의심스러운 마케팅 전략을 통해 계속해서 이를 추진하고 있습니다.
충전 속도는 정확히 무엇입니까?
충전에 관해 자세히 알아보기 전에 차량이 주장된 최대 충전 속도로 지속적으로 작동하는 경우가 거의 없다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 일반적으로 배터리가 거의 고갈되었을 때만 최대 속도에 도달하여 대략 충전의 처음 20% 동안 해당 속도를 유지하며 심지어 배터리와 충전기 온도가 모두 이상적인 경우에도 마찬가지입니다.
따라서 차량에서 200kW DC 충전을 광고한다고 해서 배터리가 방전된 상태에서 30분 만에 100kWh 배터리를 충전할 수 있다는 의미는 아닙니다. 일반적으로 평균 충전 속도는 약 절반입니다. 즉, 완전 충전에 1시간이 넘게 소요됩니다.
그렇다면 모두가 그렇게 한다면 무엇이 문제일까요?
글쎄요, 정확히는 아닙니다. EV는 장기간 동안 최대 충전 속도를 유지할 수 없지만 여전히 최대 속도를 달성할 수 있습니다. 더욱이, 여행을 계속하기 전에 빠른 충전이 필요한 배터리 부족 상태에서 가장 유익한 순간에 정확하게 고속 충전을 제공합니다.
반면 현대·기아차의 전기차는 단 한 순간이라도 350kW에 도달하지 못한다. 실제로는 최고 성능이 250kW에 조금 못 미치는 등 그 수치에 근접하지도 않습니다. 이는 제조업체가 제시하는 성능과는 상당한 거리입니다.
그들이 우리를 속이고 있는 걸까요?
물론 그렇지 않습니다. 이 정도 규모의 회사는 노골적으로 허위 주장을 게시하는 것보다 더 잘 알고 있습니다. 대신 자동차 사양이 아닌 충전기 사양을 나열하는 해결 방법을 사용했습니다. 그래서 현대·기아차 홈페이지에 접속하면 'DC 고속충전 50kW'와 'DC 고속충전 350kW' 충전시간을 확인할 수 있다.
따라서 기술적으로 잘못된 것은 아니지만 나열된 특정 속도는 자동차를 350kW 충전기에 연결하면 자동차가 사용 가능한 모든 전기를 소비할 수 있음을 강력하게 암시합니다. 문제의 진실은 250kW 충전기를 대신 사용해도 숫자가 변하지 않는다는 것입니다. 그리고 우리는 매우 똑똑한 한국 엔지니어들로 구성된 대규모 팀이 그것을 모른다는 것을 믿을 수 없습니다.
회사가 사물을 표현하는 방식은 말 그대로 다른 모든 제조업체와 다르며, 이는 의도적으로 오해의 소지가 있음을 더욱 암시합니다. 따라서 현대는 노골적으로 거짓말을 하는 것은 아니지만 단지 당신에게 허구의 숫자를 제공하고 언론과 잠재적 소유자가 그들을 위해 거짓말을 하도록 허용하고 있습니다.
최고 충전 속도를 검증하는 것이 다소 어려운 일이기 때문에 많은 사람들이 이에 빠졌습니다. 그리고 소유자 포럼조차도 성가신 충전 네트워크가 어떤 이유로든 방해하지 않는다면 350kW의 속도를 달성할 수 있다고 확신하는 사람들로 가득 차 있습니다.
이는 800V 아키텍처가 400V 시스템에 비해 이점을 제공하지 않는다는 것을 의미합니까?
반대로 그렇습니다. 앞서 소개된 최고 충전 속도와 평균 충전 속도의 차이로 돌아가면, 800V 차량은 오랜 기간 동안 최대 또는 거의 최대 충전 속도를 유지할 수 있으며, 종종 50% 충전 상태(SoC) 표시를 넘어 지속됩니다. 결과적으로 유사한 최고 속도 수치에도 불구하고 표준 10~80% 충전의 전체 지속 시간은 400V 경쟁사에 비해 상당히 단축됩니다.
정확한 실제 데이터를 얻으려면 수백 가지 차량 모델, 충전기 유형 및 충전 수준에 대한 특정 충전 시간을 계산하는 배터리 충전 도구를 활용하는 것이 좋습니다. 이 리소스는 다가오는 여행을 계획하는 데 매우 유용합니다.
