トヨタの完全電気自動車セダン「bZ3」は、正式発表に向けて準備が整っているようだ。中国から流出した最終量産モデルを明らかにする最近の画像は、メーカーの計画を先取りして公開された。前年の bZ SDN コンセプトと比較して測定した場合、市販車はほぼ同一の特性を示します。
フロントエンドは対応する bZ4X の美学を反映しており、このデザインのアイデンティティが今後数年間持続することを示唆しています。広大なフロントガラスは、幅広のサイドガラスと大きなリアウィンドウによって補完されています。この豊富なガラスによりキャビンに自然光があふれ、風通しの良い広々とした雰囲気が生まれますが、暖かい地域ではかなりの熱が入り込む可能性もあります。
画像に写っている車両は、黒いピラーとルーフがガラス面と一体化したツートーン仕上げとなっており、実際の寸法よりも視覚的に軽くてコンパクトな印象を与えています。全体的なシルエットは bZ4X に非常に似ており、同様の照明特徴とボディラインを共有しており、これがブランドの新しい電気設計哲学を確立しています。
キャビンの外観はこれまで謎のままでしたが、ざっと率直に垣間見ると、標準のステアリングホイールと垂直方向のインフォテインメントディスプレイが明らかになります。デジタル計器クラスターは、ホイールのやや奥まった位置に配置されているように見えます。この配置は、おそらくヘッドアップ ディスプレイの存在と、ドライバーのかなり前方に広がる急傾斜のフロントガラスによって必要とされたものと考えられます。
予想通り、トヨタは、その選択を肯定的に捉えるか否定的に捉えるかにかかわらず、bZ4X によって確立された独特のデザイン言語を活用し、元のコンセプトカーの美学に忠実であり続けました。
トヨタ、スバル、レクサスに共通の e-TNGA アーキテクチャに基づいて構築されたこの車両は、bZ4X と同じ構造基盤を利用していますが、後輪駆動のみで提供されています。購入者は、181 馬力 (135 kW) または 240 馬力 (179 kW) を供給する 2 つのモーター構成から選択できます。このセダンに電力を供給しているのは、BYD が供給するバッテリー パックで、ブレード スタイルのセル内に LFP 化学を採用しています。
bZ3は11月の広州モーターショーで正式デビューする予定だ。
