يبدو أن سيارة تويوتا bZ3 سيدان الكهربائية بالكامل جاهزة للكشف الرسمي عنها. الصور الأخيرة التي كشفت عن نموذج الإنتاج النهائي، الذي هرب من الصين، استبقت الكشف المخطط له من قبل الشركة المصنعة. عند قياسها مقابل مفهوم bZ SDN من العام السابق، تظهر مركبة الإنتاج خصائص شبه متطابقة.
وتعكس الواجهة الأمامية جمالية نظيرتها bZ4X، مما يشير إلى أن هوية التصميم هذه ستستمر للسنوات القادمة. ويكتمل الزجاج الأمامي الواسع بزجاج جانبي عريض ونافذة خلفية كبيرة. تغمر هذه الوفرة من الزجاج المقصورة بالضوء الطبيعي، مما يخلق جوًا واسعًا وجيد التهوية، على الرغم من أنه قد يسمح أيضًا بالحرارة الكبيرة في المناطق الأكثر دفئًا.
وتتميز السيارة التي تم التقاطها في الصور بلمسة نهائية ثنائية اللون، حيث تندمج الأعمدة والسقف الأسود مع الأسطح الزجاجية، مما يمنح السيارة مظهرًا أخف وزنًا وأكثر إحكاما من أبعادها الفعلية. ويشبه التصميم العام سيارة bZ4X بقوة، حيث يتشارك في بصمات الإضاءة وخطوط الجسم المتشابهة، مما يؤسس لفلسفة التصميم الكهربائي الجديدة للعلامة التجارية.
ظل مظهر المقصورة لغزا حتى الآن، ولكن نظرة سريعة وصريحة تكشف عن عجلة القيادة القياسية وشاشة المعلومات والترفيه ذات التوجه الرأسي. يبدو أن مجموعة الأدوات الرقمية موضوعة بشكل أعمق قليلاً خلف عجلة القيادة. من المحتمل أن يكون هذا الموضع ضروريًا بسبب وجود شاشة عرض رأسية وزجاج أمامي شديد الانحدار يمتد أمام السائق.
وكما هو متوقع، ظلت تويوتا وفية لجماليات السيارة النموذجية الأصلية، مستفيدة من لغة التصميم المميزة التي أنشأتها bZ4X، سواء نظر المرء إلى هذا الاختيار بشكل إيجابي أو سلبي.
تم تصميم السيارة على أساس بنية e-TNGA المشتركة بين تويوتا وسوبارو ولكزس، وتستخدم نفس الأساس الهيكلي مثل bZ4X، على الرغم من أنها متوفرة حصريًا مع نظام الدفع الخلفي. يمكن للمشترين الاختيار بين تكوينين للمحرك يوفران قوة 181 حصانًا (135 كيلووات) أو 240 حصانًا (179 كيلووات). يتم تشغيل هذه السيارة السيدان بواسطة حزمة بطارية مقدمة من BYD، والتي تستخدم كيمياء LFP داخل خلايا على شكل شفرات.
ومن المقرر أن يتم ظهور bZ3 لأول مرة رسميًا في نوفمبر في معرض قوانغتشو للسيارات.
