Die vollelektrische bZ3-Limousine von Toyota scheint für ihre offizielle Enthüllung bereit zu sein. Aktuelle Bilder, die das endgültige Serienmodell zeigen, das aus China entkommen ist, haben der geplanten Enthüllung des Herstellers zuvorgekommen. Gemessen am bZ SDN-Konzept des Vorjahres weist das Serienfahrzeug nahezu identische Eigenschaften auf.
Die Frontpartie spiegelt die Ästhetik des bZ4X-Gegenstücks wider, was darauf hindeutet, dass diese Designidentität auch in den kommenden Jahren bestehen bleibt. Die großzügige Windschutzscheibe wird durch eine breite Seitenscheibe und eine große Heckscheibe ergänzt. Diese Fülle an Verglasungen durchflutet die Kabine mit natürlichem Licht und schafft eine luftige und großzügige Atmosphäre, obwohl in wärmeren Regionen auch erhebliche Hitze eindringen kann.
Das auf den Bildern abgebildete Fahrzeug verfügt über eine zweifarbige Lackierung, bei der die schwarzen Säulen und das Dach mit den Glasflächen verschmelzen, was dem Auto optisch ein leichteres und kompakteres Erscheinungsbild verleiht als es seinen tatsächlichen Abmessungen entspricht. Die Gesamtsilhouette ähnelt stark dem bZ4X und weist ähnliche Lichtsignaturen und Karosserielinien auf, was die neue elektrische Designphilosophie der Marke begründet.
Das Erscheinungsbild der Kabine blieb bisher ein Rätsel, doch ein kurzer, offener Blick offenbart das serienmäßige Lenkrad und ein vertikal ausgerichtetes Infotainment-Display. Ein digitales Kombiinstrument scheint etwas tiefer hinter dem Lenkrad positioniert zu sein. Diese Platzierung war wahrscheinlich durch das Vorhandensein eines Head-up-Displays und der steil geneigten Windschutzscheibe, die weit vor den Fahrer reicht, erforderlich.
Wie erwartet ist Toyota der Ästhetik des ursprünglichen Konzeptautos treu geblieben und nutzte die unverwechselbare Designsprache des bZ4X, unabhängig davon, ob man diese Wahl positiv oder negativ bewertet.
Das Fahrzeug basiert auf der e-TNGA-Architektur, die Toyota, Subaru und Lexus gemeinsam haben, und nutzt die gleiche strukturelle Grundlage wie der bZ4X, wird jedoch ausschließlich mit Hinterradantrieb angeboten. Käufer können zwischen zwei Motorkonfigurationen wählen, die entweder 181 PS (135 kW) oder 240 PS (179 kW) liefern. Der Antrieb dieser Limousine erfolgt über einen von BYD gelieferten Akku, der LFP-Chemie in Blade-Zellen nutzt.
Der bZ3 soll im November auf der Guangzhou Auto Show sein offizielles Debüt geben.
