米国の電気自動車市場は史上最速の成長を遂げており、この状況は今後も長年続くだろう。世界政府が定めた期限内にレガシー車をEVに置き換えようとすると、販売は今後10年間で毎年倍増する必要がある。
昨年米国で販売および登録された電気自動車は 756,534 台で、前年と比較すると 57% 増加しました。 2022年の一般乗用車販売台数が11％減の1360万台となる中で、こうした事態が起きた。
ここでの最大の勝者はテスラです。昨年米国で販売された電気自動車全体の 64% がテスラでした。これは 484,351 台で、2021 年に比べて 41% 増加しています。ただし、テスラ モデル Y が明らかに勝者であり、同車は 228,312 台を販売しました。これは、2022 年に販売されたすべての電気自動車の 30% 以上であり、テスラの全販売台数のほぼ半分に相当します。
電気自動車の上位 5 台はテスラとフォード マスタング マッハからであり、3 位でグループを分けました。販売台数は増加しましたが、テスラの市場シェアは徐々に失われ始めました。これは常に予想されていました。同社は2021年に71％の株式を保有していたが、現在は64％のシェアにとどまっている。市場が成熟し、より多くのメーカーがEVを発売すると、テスラの売上高は増加するにもかかわらず、シェアは低下するだろう。
フォードは 56,464 台の車両を販売し、市場シェア 7.5% を獲得して 2 番目の EV 販売者となりました。シボレーは 3 万 6,245 台の EV を販売し、市場シェア 4.8% で 3 位となりました。両社が今年生産を拡大すれば、市場はほとんど変わらないと予想される。
シボレーは、根強い人気を誇るBolt EVとEUVのおかげでなんとか3位を確保しました。 「エクイノックス」と「ブレイザー」の生産が開始されれば、かなりの数字が期待できるが、それはすべてシボレーが電気自動車用のバッテリーとチップの安定した供給量を確保できるかどうかにかかっている。
電気自動車市場は依然として早期導入者に有利であり、品質、価値、選択に依存する真の競争が見られるようになるには何年もかかるでしょう。今のところ、顧客は入手可能なものはほぼ何でも入手しており、多くの企業は信頼性と可用性の問題に苦しんでいます。
