Le marché américain des voitures électriques connaît la croissance la plus rapide jamais enregistrée et cette situation perdurera pendant de nombreuses années encore. Si nous voulons remplacer les anciens véhicules par des véhicules électriques dans les délais fixés par les gouvernements du monde entier, les ventes devront doubler chaque année pendant encore dix ans.
L'année dernière, 756 534 voitures électriques ont été vendues et immatriculées aux États-Unis, ce qui représente une augmentation de 57 % par rapport à l'année précédente. Cela s'est produit alors que les ventes de voitures particulières ont chuté de 11 pour cent à 13,6 millions de voitures vendues en 2022.
Tesla est le plus grand gagnant ici : 64 % de toutes les voitures électriques vendues l'année dernière aux États-Unis étaient des Tesla. Cela représente 484 351 véhicules, soit 41 % de plus qu'en 2021. Tesla Model Yi est cependant le grand gagnant, la voiture a vendu 228 312 unités, soit près de la moitié de toutes les ventes de Tesla et plus de 30 % de toutes les voitures électriques vendues en 2022.
Les cinq premières voitures électriques sont venues de Tesla avec la Ford Mustang Mach-E, qui divise le groupe avec sa troisième place. Bien que les chiffres de vente aient augmenté, la part de marché de Tesla a commencé à se dissiper lentement, ce qui était toujours attendu. En 2021, la société détenait 71 % du capital et elle en détient désormais 64 %. À mesure que le marché mûrit et que de plus en plus de fabricants déploient leurs véhicules électriques, la part de Tesla diminuera malgré l’augmentation de ses ventes.
Ford est devenu le deuxième vendeur de véhicules électriques avec 7,5 % de part de marché, la société a vendu 56 464 véhicules. Chevrolet est arrivé troisième avec 36 245 véhicules électriques vendus et 4,8 % de part de marché. Une fois que les deux sociétés auront augmenté leur production cette année, nous pouvons nous attendre à ce que le marché soit peu différent.
Chevrolet a réussi à assurer la troisième place grâce à ses toujours populaires Bolt EV et EUV. Une fois la production d’Equinox et de Blazer lancée, nous devrions nous attendre à voir des chiffres sérieux, mais tout dépendra de la capacité de Chevrolet à garantir un flux constant de batteries et de puces pour ses voitures électriques.
Le marché des voitures électriques favorise toujours les premiers utilisateurs et il faudra des années avant de voir une véritable concurrence dépendante de la qualité, de la valeur et du choix. Pour l’instant, les clients s’approprient à peu près tout ce qui est disponible et de nombreuses entreprises souffrent de problèmes de fiabilité et de disponibilité.
