ロータスが小型軽量スポーツカーを製造する時代はとうに終わった。吉利汽車の所有権のもと、同社は大型車の世界に急速に進出してきました。彼らの最新作は「Lotus For Me」と呼ばれています。全電気式 SUV の Eletre によく似ていますが、この新しいモデルはガスと電気を組み合わせて使用し、驚異的な速度と優れた走行距離を実現します。ロータスは、For Me の発売前に内部の様子を明らかにし、最終的な詳細を共有しました。
Lotus For Meは、いわゆるプラグインハイブリッドです。 2.0リッターのターボチャージャー付きエンジンと2つの強力な電気モーターを搭載しています。これらは合計 952 馬力を発揮します。これはエレトレ R よりも 50 馬力高いです。ファミリーサイズの SUV としては、これは非常に大きなパワーです。 0-100km/hin加速はわずか3.3秒です。足を下げ続けると200km/hin10.5秒に達します。はい、全電動の兄弟車よりも少し遅いですが、航続距離がそれを補っています。
しかし、その加速よりもさらに印象的なのは、バッテリー残量が少なくなったときの処理方法です。ほとんどの電気自動車やハイブリッド車は、バッテリーがほぼ空になると速度が低下します。ロータスによれば、For Me は充電が 10% しか残っていない場合でも、100 km/hin 3.5 秒を達成できるという。
キャビン内では、For Me は非常にモダンでハイテクに見え、Eletre によく似ています。ドライバーには、メーター用の非常にスリムなデジタル画面が表示されます。フロントガラスに情報を投影する大型ヘッドアップディスプレイも装備されているため、道路から目を離すことができません。ステアリングホイールはロータス特有の形状で、4 本のスポークがあり、これも Eletre に非常によく似ています。
車内の中央には、段差のあるコンソール上に「フローティング」タッチスクリーンが設置されています。気分に合わせて内部のライトの色を変えることができます。確かに宇宙船のような雰囲気はありますが、ギアをシフトするための物理的なボタンがいくつかあり、多くのドライバーがタッチスクリーンよりもこちらを好みます。
X-ハイブリッド アーキテクチャでは、900V システムと 70kWh のバッテリーが使用されます。このバッテリーはハイブリッドとしてはかなり大きいです。走行中に自家発電できるため、総航続距離は1,400km以上。つまり、理論上は、給油や充電のために停車することなく、ニューヨーク市からフロリダ州ジャクソンビルまで運転できることになります。実際、Lotus Needs が充電する前に休憩が必要です。高速道路では、ガスエンジンを発電機として使用するだけで、1 時間ごとに 25 kWh のエネルギーをバッテリーに戻すこともできます。
For Me のエンジニアリングは世界規模のプロジェクトでした。英国のエンジニアはシャーシに注目しました。彼らは、この重い SUV がコーナーでも真のロータスのように操作できることを確認したいと考えていました。中国のチームはハイテクソフトウェアとパワートレインに取り組みました。このパートナーシップにより、4 つの異なるモードを備えた全輪駆動システムが誕生しました。車に電気のみ、ガソリンのみを使用するように指示したり、GPS ルートに基づいてコンピュータに最も効率的な運転方法を決定させたりすることができます。
車がそのエネルギーをどのように管理するかは非常に興味深いです。バッテリーを 30% ～ 80% の満充電状態に維持しようとするオンボード システムが搭載されています。これは、バッテリーが健全な状態に保たれ、最適に動作する「スイートスポット」です。ナビゲーション データに基づいて車が大きな坂が近づいていることを認識すると、登坂を支援するために電力を節約できます。あたかも車が、必要なときにいつでも 952 馬力を発揮できるように、先を考えているかのようです。
ロータスは、遅くとも2026年3月までにフォー・ミーを中国市場に導入する予定で、その発売後、同SUVは年半ば頃にヨーロッパでデビューする予定で、その後、北米、中東、その他のアジア地域でも展開する予定だ。新しいロータスの唯一の不可解な点は、そのバッジです。なぜ評判の良いエレトレを、謎めいたフォーミーに置き換えるのでしょうか?その背後には何らかの理由があるはずですが、それを正確に特定することはできないようです。
For Me は、ロータスが世界最速の SUV に真剣に取り組んでいることを示しています。同社は、ガソリン エンジンと最先端の電気技術を組み合わせることで、純粋な電気自動車にありがちな「航続距離の不安」を解消しました。購入者は、従来のパワープラントの長距離走行能力に加えて、電気モーターの静かで瞬間的なトルクも得られます。これをプラスと評価する人もいれば、後退と見る人もいるが、新型 SUV は非常に複雑なマシンであるという点では両陣営の意見が一致している。
