Dagarna då Lotus byggde små, lätta sportbilar är väl över. Under Geely ägande har företaget tagit sig snabbt in i världen av större fordon. Deras senaste skapelse heter Lotus For Me. Även om den påminner mycket om den helt elektriska SUV:n Eletre, använder den här nya modellen en blandning av gas och elektricitet för att nå otroliga hastigheter och imponerande körsträcka. Lotus avslöjade hur insidan ser ut och delade med sig av de sista detaljerna innan For Me kommer ut på vägen.
Lotus For Me är vad vi kallar en plug-in hybrid. Den använder en 2,0-liters turboladdad motor som arbetar tillsammans med två kraftfulla elmotorer. Tillsammans levererar de 952 hästkrafter – det är 50 hk mer än Eletre R. För en SUV i familjestorlek är det mycket kraft. Den kan sprinta från 0 till 100 km/tim på bara 3,3 sekunder. Håller du ner foten når den 200 km/hin 10,5 sekunder. Ja, den är lite långsammare än sitt helt elektriska syskon, men det kompenserar för det med sin räckvidd.
Men ännu mer imponerande än dess acceleration är hur den hanterar ett lågt batteri. De flesta elbilar eller hybrider saktar ner när batteriet nästan är tomt. Lotus säger att For Me fortfarande kan nå 100 km/hin 3,5 sekunder även med bara 10 % laddning kvar.
Inne i kabinen ser For Me väldigt modern och högteknologisk ut, och väldigt lik Eletre. Förare kommer att se en mycket tunn digital skärm för sina mätare. Det finns också en stor head-up display som projicerar information på vindrutan så att du kan hålla ögonen på vägen. Ratten har en Lotus-specifik form och har fyra ekrar – återigen väldigt lik Eletre.
I mitten av bilen sitter en "flytande" pekskärm på en trappstegskonsol. Du kan ändra färgerna på lamporna inuti för att matcha ditt humör. Det känns som ett rymdskepp, men det har fortfarande några fysiska knappar för att växla, vilket många förare föredrar framför pekskärmar.
X-Hybrid-arkitekturen använder ett 900V-system och ett 70kWh-batteri. Det batteriet är faktiskt ganska stort för en hybrid. Eftersom bilen kan generera sin egen kraft under körning har den en total räckvidd på över 1 400 km. Det betyder att du i teorin kan köra från New York City till Jacksonville, Florida, utan att behöva stanna för bränsle eller en avgift. Faktum är att du skulle behöva en paus innan Lotus behöver laddas upp. På motorvägen kan bilen till och med lägga till 25 kWh energi tillbaka till batteriet varje timme bara genom att använda gasmotorn som generator.
Konstruktionen av For Me var ett globalt projekt. Ingenjörer i Storbritannien fokuserade på chassit. De ville se till att denna tunga SUV fortfarande hanterar som en äkta Lotus runt hörnen. Team i Kina arbetade med den högteknologiska mjukvaran och drivlinan. Detta partnerskap resulterade i ett fyrhjulsdriftssystem med fyra olika lägen. Du kan säga åt bilen att bara använda el, bara gas, eller låta datorn bestämma det mest effektiva sättet att köra baserat på din GPS-rutt.
Det är ganska intressant hur bilen hanterar sin energi. Den har ett system ombord som försöker hålla batteriet mellan 30 % och 80 % fullt. Detta är den "sweet spot" där batterier håller sig friska och fungerar bäst. Om bilen vet att det är en stor kulle på väg upp baserat på dina navigeringsdata, kan den spara elektricitet för att hjälpa dig att bestiga den. Det är nästan som om bilen tänkte framåt för att se till att du alltid har de 952 hästkrafterna redo när du vill ha det.
Lotus har för avsikt att introducera For Me på den kinesiska marknaden senast i mars 2026. Efter den lanseringen är SUV planerad för en europeisk debut runt mitten av året, med senare lanseringar planerade för Nordamerika, Mellanöstern och andra asiatiska territorier. Den enda förbryllande aspekten av nya Lotus är dess märke - varför ersätta den väl mottagna Eletre med den kryptiska For Me? Det måste finnas något resonemang bakom det, men vi verkar inte kunna peka ut det.
For Me visar att Lotus är seriös med att ta sig an de snabbaste SUV:arna i världen. Genom att gifta sig med en bensinmotor med banbrytande elektrisk teknik har företaget utrotat den vanliga "räckviddsångesten" förknippad med rena elbilar. Köpare får det tysta, omedelbara vridmomentet hos elmotorer tillsammans med långdistanskapaciteten hos ett traditionellt kraftverk. Vissa hyllar detta som ett plus, andra ser det som ett steg tillbaka, men båda lägren är överens om en punkt - den nya SUV:n är en mycket intrikat maskin.
