لقد انتهت أيام بناء شركة لوتس للسيارات الرياضية الصغيرة وخفيفة الوزن. وتحت ملكية جيلي، انتقلت الشركة بسرعة إلى عالم المركبات الأكبر حجمًا. أحدث إبداعاتهم يسمى Lotus For Me. على الرغم من أنها تشبه إلى حد كبير سيارة Eletre SUV الكهربائية بالكامل، إلا أن هذا الطراز الجديد يستخدم مزيجًا من الغاز والكهرباء للوصول إلى سرعات مذهلة ومسافات مذهلة. كشفت لوتس عن الشكل الداخلي وشاركت التفاصيل النهائية قبل أن تصل سيارة For Me إلى الطريق.
إن Lotus For Me هو ما نسميه الهجين الإضافي. تستخدم محرك توربيني سعة 2.0 لتر يعمل جنبًا إلى جنب مع محركين كهربائيين قويين. ينتجان معًا قوة تبلغ 952 حصانًا - أي أكثر بـ 50 حصانًا من سيارة Eletre R. وبالنسبة لسيارة الدفع الرباعي ذات الحجم العائلي، فهذا يمثل قوة كبيرة. يمكنها التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 3.3 ثانية فقط. إذا أبقيت قدمك منخفضة، تصل إلى 200 كم/ساعة في 10.5 ثانية. نعم، إنها أبطأ قليلاً من شقيقتها الكهربائية بالكامل، لكنها تعوضها بمداها.
ولكن الأمر الأكثر إثارة للإعجاب من تسارعها هو كيفية تعاملها مع بطارية منخفضة. تتباطأ معظم السيارات الكهربائية أو الهجينة عندما تكون البطارية فارغة تقريبًا. تقول لوتس إن سيارة For Me لا تزال قادرة على الوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة في 3.5 ثانية حتى مع بقاء 10% فقط من الشحن.
داخل المقصورة، تبدو سيارة For Me حديثة جدًا وذات تقنية عالية، وتشبه إلى حد كبير سيارة Eletre. سيرى السائقون شاشة رقمية رفيعة جدًا لأجهزة القياس الخاصة بهم. هناك أيضًا شاشة عرض كبيرة تعرض المعلومات على الزجاج الأمامي حتى تتمكن من إبقاء عينيك على الطريق. تتميز عجلة القيادة بشكل خاص بسيارات اللوتس وتحتوي على أربعة أذرع - مرة أخرى، تشبه إلى حد كبير سيارة Eletre.
في منتصف السيارة، توجد شاشة لمس "عائمة" على وحدة التحكم المتدرجة. يمكنك تغيير ألوان الأضواء بالداخل لتتناسب مع حالتك المزاجية. إنها تبدو وكأنها سفينة فضاء، لكنها لا تزال تحتوي على بعض الأزرار المادية لتغيير التروس، والتي يفضلها العديد من السائقين على شاشات اللمس.
تستخدم بنية X-Hybrid نظام 900 فولت وبطارية 70 كيلو وات في الساعة. هذه البطارية في الواقع كبيرة جدًا بالنسبة لسيارة هجينة. ونظرًا لأن السيارة يمكنها توليد الطاقة الخاصة بها أثناء القيادة، فإن نطاقها الإجمالي يزيد عن 1400 كيلومتر. وهذا يعني أنه يمكنك، من الناحية النظرية، القيادة من مدينة نيويورك إلى جاكسونفيل، فلوريدا، دون الحاجة إلى التوقف للتزود بالوقود أو الشحن. في الواقع، سوف تحتاج إلى استراحة قبل أن يحتاج اللوتس إلى إعادة الشحن. وعلى الطريق السريع، يمكن للسيارة إضافة 25 كيلووات ساعة من الطاقة إلى البطارية كل ساعة فقط عن طريق استخدام محرك الغاز كمولد.
كانت هندسة For Me مشروعًا عالميًا. ركز المهندسون في بريطانيا العظمى على الهيكل. لقد أرادوا التأكد من أن سيارة الدفع الرباعي الثقيلة هذه لا تزال تتعامل مثل سيارة لوتس حقيقية عند المنعطفات. عملت فرق في الصين على برامج التكنولوجيا الفائقة ومجموعة نقل الحركة. أسفرت هذه الشراكة عن نظام الدفع الرباعي بأربعة أوضاع مختلفة. يمكنك إخبار السيارة باستخدام الكهرباء فقط، أو الغاز فقط، أو السماح للكمبيوتر بتحديد الطريقة الأكثر فعالية للقيادة بناءً على مسار نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاص بك.
من المثير للاهتمام كيف تدير السيارة طاقتها. يحتوي على نظام داخلي يحاول إبقاء البطارية ممتلئة بنسبة تتراوح بين 30٪ و 80٪. هذا هو "المكان المثالي" حيث تظل البطاريات سليمة وتعمل بشكل أفضل. إذا علمت السيارة أن هناك تلة كبيرة قادمة بناءً على بيانات الملاحة الخاصة بك، فيمكنها توفير الكهرباء لمساعدتك على تسلقها. يبدو الأمر كما لو كانت السيارة تفكر مسبقًا للتأكد من أن لديك دائمًا قوة 952 حصانًا جاهزة عندما تريد ذلك.
تعتزم لوتس تقديم سيارة For Me إلى السوق الصينية في موعد أقصاه مارس 2026. بعد هذا الإطلاق، من المقرر أن تظهر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات لأول مرة في أوروبا في منتصف العام تقريبًا، مع التخطيط لعمليات طرح لاحقة في أمريكا الشمالية والشرق الأوسط ومناطق آسيوية أخرى. الجانب المحير الوحيد في سيارة لوتس الجديدة هو شارتها - لماذا يتم استبدال Eletre الذي تم استقباله جيدًا بشارة غامضة For Me؟ يجب أن يكون هناك بعض الأسباب وراء ذلك، ولكن يبدو أننا لا نستطيع تحديد ذلك.
يوضح فيلم For Me أن لوتس جادة في منافسة أسرع سيارات الدفع الرباعي في جميع أنحاء العالم. ومن خلال الجمع بين محرك البنزين والتكنولوجيا الكهربائية المتطورة، تمكنت الشركة من القضاء على "القلق بشأن المدى" المعتاد المرتبط بالسيارات الكهربائية البحتة. يحصل المشترون على عزم الدوران الهادئ والفوري للمحركات الكهربائية إلى جانب القدرة على قطع مسافات طويلة لمحرك تقليدي. البعض يشيد بهذا باعتباره ميزة إضافية، والبعض الآخر يعتبره خطوة إلى الوراء، لكن كلا المعسكرين يتفقان على نقطة واحدة - سيارة الدفع الرباعي الجديدة هي آلة معقدة للغاية.
