Die Zeiten, in denen Lotus winzige, leichte Sportwagen baute, sind längst vorbei. Unter der Führung von Geely ist das Unternehmen schnell in die Welt der größeren Fahrzeuge vorgedrungen. Ihre neueste Kreation heißt Lotus For Me. Obwohl es dem vollelektrischen Eletre-SUV sehr ähnelt, nutzt dieses neue Modell eine Mischung aus Benzin und Strom, um unglaubliche Geschwindigkeiten und eine beeindruckende Kilometerleistung zu erreichen. Lotus enthüllte, wie das Innere aussieht und teilte die letzten Details mit, bevor der For Me auf die Straße kommt.
Der Lotus For Me ist das, was wir einen Plug-in-Hybrid nennen. Es verwendet einen 2,0-Liter-Turbomotor, der mit zwei leistungsstarken Elektromotoren zusammenarbeitet. Zusammen liefern sie 952 PS – das sind 50 PS mehr als der Eletre R. Für einen Familien-SUV ist das viel Leistung. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert nur 3,3 Sekunden. Wenn Sie den Fuß unten halten, sind es 10,5 Sekunden, bis 200 km/h erreicht sind. Ja, er ist etwas langsamer als sein vollelektrischer Bruder, aber das macht er mit seiner Reichweite wett.
Aber noch beeindruckender als seine Beschleunigung ist die Art und Weise, wie er mit einer schwachen Batterie umgeht. Die meisten Elektroautos oder Hybridautos werden langsamer, wenn die Batterie fast leer ist. Lotus sagt, dass der For Me auch bei nur noch 10 % Ladung noch in 3,5 Sekunden auf 100 km/h kommt.
Im Innenraum sieht der For Me sehr modern und hochtechnologisch aus und ähnelt stark dem Eletre. Den Fahrern wird ein sehr schlanker digitaler Bildschirm für ihre Messgeräte angezeigt. Außerdem gibt es ein großes Head-up-Display, das Informationen auf die Windschutzscheibe projiziert, damit Sie den Blick auf die Straße richten können. Das Lenkrad hat eine Lotus-spezifische Form und vier Speichen – wiederum ganz ähnlich wie beim Eletre.
In der Mitte des Wagens sitzt auf einer abgestuften Konsole ein „schwebender“ Touchscreen. Sie können die Farben der Innenbeleuchtung je nach Stimmung ändern. Es fühlt sich zwar wie ein Raumschiff an, verfügt aber dennoch über einige physische Tasten zum Schalten der Gänge, die viele Fahrer gegenüber Touchscreens bevorzugen.
Die X-Hybrid-Architektur verwendet ein 900-V-System und eine 70-kWh-Batterie. Die Batterie ist für einen Hybrid eigentlich ziemlich groß. Da das Auto während der Fahrt seinen eigenen Strom erzeugen kann, hat es eine Gesamtreichweite von über 1.400 km. Das bedeutet, dass Sie theoretisch von New York City nach Jacksonville, Florida, fahren könnten, ohne zum Tanken oder Laden anhalten zu müssen. Tatsächlich bräuchten Sie eine Pause, bevor der Lotus wieder aufgeladen werden muss. Auf der Autobahn kann das Auto sogar stündlich 25 kWh Energie in die Batterie zurückspeichern, indem es den Benzinmotor als Generator nutzt.
Die Entwicklung des For Me war ein globales Projekt. Ingenieure in Großbritannien konzentrierten sich auf das Fahrwerk. Sie wollten sicherstellen, dass sich dieser schwere SUV in Kurven immer noch wie ein echter Lotus verhält. Teams in China arbeiteten an der Hightech-Software und dem Antriebsstrang. Aus dieser Partnerschaft entstand ein Allradantriebssystem mit vier verschiedenen Modi. Sie können das Auto anweisen, nur Strom und nur Benzin zu verbrauchen, oder den Computer anhand Ihrer GPS-Route entscheiden lassen, wie es am effizientesten fahren soll.
Es ist ziemlich interessant, wie das Auto seine Energie verwaltet. Es verfügt über ein integriertes System, das versucht, den Akku zwischen 30 und 80 % voll zu halten. Dies ist der „Sweet Spot“, an dem Batterien gesund bleiben und am besten funktionieren. Wenn das Auto anhand Ihrer Navigationsdaten erkennt, dass ein großer Hügel auf Sie zukommt, kann es Strom sparen, um Sie beim Aufstieg zu unterstützen. Es ist fast so, als hätte das Auto vorausschauend gedacht, um sicherzustellen, dass Sie die 952 PS immer dann zur Hand haben, wenn Sie sie brauchen.
Lotus beabsichtigt, den For Me spätestens im März 2026 auf dem chinesischen Markt einzuführen. Nach dieser Einführung soll der SUV etwa Mitte des Jahres in Europa auf den Markt kommen, spätere Markteinführungen sind für Nordamerika, den Nahen Osten und andere asiatische Gebiete geplant. Der einzige rätselhafte Aspekt des neuen Lotus ist sein Emblem – warum sollte man das gut angenommene „Eletre“ durch das kryptische „For Me“ ersetzen? Dahinter muss eine Begründung stecken, aber wir können sie nicht genau benennen.
Der For Me zeigt, dass Lotus es ernst meint, es mit den schnellsten SUVs der Welt aufzunehmen. Durch die Kombination eines Benzinmotors mit modernster Elektrotechnologie hat das Unternehmen die übliche „Reichweitenangst“, die mit reinen Elektroautos einhergeht, beseitigt. Käufer erhalten das leise, sofortige Drehmoment von Elektromotoren neben der Langstreckentauglichkeit eines herkömmlichen Antriebs. Manche begrüßen dies als Pluspunkt, andere sehen darin einen Rückschritt, doch in einem Punkt sind sich beide Lager einig: Der neue SUV ist eine äußerst komplexe Maschine.
