2019年に初めて導入されたテスラ・サイバートラックは、2023年11月末まで納入を開始しなかった。長い遅れにもかかわらず、当時の製造能力はまだ非常に低かったが、イーロン・マスク氏は2025年までに年間生産能力25万台に達すると約束した。そして、この間にテスラがどれだけ進歩したか疑問に思うなら、その答えはほとんどない。
納車イベントから 4 か月半で、テスラは 3,878 台のサイバートラックを販売しました。これは1日平均27.5件で、マスク氏がテスラが目指す1日700件の目標には程遠い。この数字は、サイバートラックが道路上のさらなる衝突に遭遇した際に、国家道路交通安全局(NHTSA)によって明らかにされた。
テスラは、潜在的に危険なアクセルペダルを理由に、これまでに製造されたすべてのサイバートラックのリコールを発表した。どうやら、アクセルペダルのパッドが外れて周囲の内装トリムに挟まり、事故の危険が高まる可能性があります。
NHTSAは、アクセルを踏んでもブレーキペダルを踏むと状況が緩和され、エンジン出力がカットされ車両が停止することを確認した。しかし、これは実行可能な長期的な解決策ではありません。テスラハスは大規模なリコールを開始するという迅速な行動を選択しました。
この予期せぬ欠陥の背後にある根本原因は、いくぶん驚くべきもので、石鹸です。テスラは、アクセルペダルの組み立て工程中に、おそらく石鹸ベースの溶液である潤滑剤を使用したことを認めている。取り付けを容易にすることを目的としたこの「未承認の変更」により、パッドのペダルへの取り付けが損なわれ、潜在的に外れる可能性がありました。
テスラは現在、影響を受ける車両のアクセル ペダル アセンブリを交換または改造することによる無償の修正を提供しています。 4 月 17 日以降に生産ラインから出荷される新しいサイバートラックには、すでに再設計された部品が搭載されています。同社は、輸送中または配達を待っているユニットの修理も行っています。
この事件は、3 月に発生した 2 件の顧客からの苦情から始まりました。テスラは、4 月 12 日に全車両のリコールを決定する前に広範な分析を実施して行動を起こしました。ドライバーの安全を優先する積極的なアプローチは称賛に値します。
テスラが最近直面した課題はサイバートラックのリコールだけではない。人員削減、幹部の退任、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）の報酬パッケージをめぐる法廷闘争はすべて、同社にとって激動の一週間となった。
