自動車メーカーは、明日の電気自動車を設計する際に、インスピレーションを求めてますます目を向けるようになっています。古い古典の怠惰なコピーに終わる取り組みもありますが、完全に新しいパッケージで過ぎ去った時代の精神を捉えた取り組みもあります。スコダハスは、まさに後者のカテゴリーに該当する驚くべきデジタルコンセプトを発表しました。 1970 年代のクーペをシャープで静か、そしてパワフルな EV として再考した、シュコダ 110 R の現代的な解釈をご紹介します。
新しい概念を理解するには、まず元の概念を理解する必要があります。シュコダ 110 R は、同社のファミリー セダンのスポーティな 2 ドア バージョンとして 1970 年にデビューしました。当時のチェコスロバキア出身のこのマシンは、東ヨーロッパの自動車愛好家にとって親しみやすく特徴的なマシンでした。リアアクスルの後ろには、控えめな61馬力を発生する小さな1.1リッターエンジンが搭載されていました。そのパワーはすべて、4速マニュアルトランスミッションを介して後輪に送られます。世界最高のモデルではありませんでしたが、その軽量さとユニークなレイアウトにより、今日まで続くカルト的な人気を獲得しました。
現在に遡ると、シュコダのデザイナー、リチャード・スヴェックは、電気自動車の時代における 110 R がどのようなものになるかを探求することにしました。イタリアの有名なデザイン会社イタルデザインでのインターンシップを経て、2023 年に同社に入社したスヴェック氏は、単純なレトロな模造品を作りたくなかった。彼の目標は、オリジナルの車の本質、つまりすっきりとしたラインとコンパクトでスポーティなプロポーションを捉え、それを未来的なデザイン言語に変換することでした。このプロジェクトは、単に形を再現するのではなく、感覚を捉えることが目的でした。
その結果、滑らかなファストバック ルーフラインを備えた、低床の 2 人乗り電気クーペが誕生しました。デザインはクリーンかつアグレッシブです。フロントには、ボディ同色のパネルの後ろに格納されるユニークな長方形のヘッドライトが特徴で、使用していないときはムーディーでミニマリストな外観を与えます。
このフロントセクションはわずかに凹んでいて、シュコダが「テックループ」と呼ぶデザイン特徴を組み込んでおり、ブランドの他のコンセプトとの共通のデザイン哲学を示唆しています。また、筋肉質のフェンダー、空力カバーを備えた大型のセンターロックホイール、内部に見える微妙なロールケージなど、モータースポーツの歴史への明確な敬意もあります。
最も巧妙なデザインタッチの 1 つは、車の側面にある大きなエアインテークです。 1970 年代のオリジナルの車では、これらは後部に搭載されたガソリン エンジンを冷却するために不可欠でした。この新しい電気自動車のコンセプトでは、空気を送り込んでバッテリー パックを冷却するという現代的な目的を果たしています。
車の後部はフロントのミニマリズムのテーマを反映しており、テールライトは点灯するまで隠され、LED が埋め込まれた細い黒いリボンだけが残ります。オリジナルへのオマージュであると同時に、オリジナルからの完全な逸脱でもあるデザインです。
シュコダはこのデジタルのみの作品について公式の仕様を提供していませんでしたが、論理的なパワートレインは車の伝統を尊重するものとなるでしょう。後部に取り付けられた電気モーターは、古典的な 110 R の後輪駆動レイアウトを維持します。
Enyaq SUV などのシュコダの現行量産 EV を見ると、モーターが約 282 馬力 (210 kW) を発生するのは妥当な推測です。小型軽量クーペの場合、この種のパワーは、元の車のオーナーが夢見ることしかできなかったパフォーマンス、つまり 61 馬力からの大幅な飛躍を提供します。
残念なことに、シュコダ 110 R 電気クーペは純粋にデザインスタディです。パソコン画面上のみに存在し、制作の予定はございません。この演習は、シュコダがエキサイティングでニッチな電気自動車を作成する設計の才能を持っていることを示す強力なステートメントとして機能します。もし同社の電気SUVやセダンが十分に売れれば、おそらくシュコダは自信と資金を見つけて、過去を振り返ることが前進するための素晴らしい方法であることを証明する楽しい小さなEVクーペを作ることになるだろう。
