Projektując samochody elektryczne jutra, producenci samochodów coraz częściej szukają inspiracji przez ramię. Niektóre wysiłki skutkują leniwymi kopiami starych klasyków, ale inne oddają ducha minionej epoki w zupełnie nowym opakowaniu. Skoda właśnie zaprezentowała oszałamiającą koncepcję cyfrową, która bezpośrednio należy do tej drugiej kategorii. Poznaj nowoczesną interpretację Skody 110 R, coupe z lat 70. XX wieku, które zostało na nowo wyobrażone jako ostry, cichy i mocny pojazd elektryczny.
Aby zrozumieć nową koncepcję, trzeba najpierw docenić oryginał. Skoda 110 R zadebiutowała w 1970 roku jako sportowa, dwudrzwiowa wersja rodzinnego sedana firmy. Pochodząca z ówczesnej Czechosłowacji była przystępną i charakterystyczną maszyną dla entuzjastów samochodów w Europie Wschodniej. Za tylną osią ukryty był malutki silnik o pojemności 1,1 litra, który wytwarzał skromną moc 61 koni mechanicznych. Cała moc przekazywana była na tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej manualnej skrzyni biegów. Nie był to rekordzista świata, ale jego niewielka waga i unikalny układ zapewniły mu kult, który trwa do dziś.
Przejdźmy szybko do teraźniejszości, gdzie projektant Skody Richard Svec postanowił zbadać, czym może być 110 R w epoce samochodów elektrycznych. Svec, który dołączył do firmy w 2023 roku po stażu w słynnym włoskim domu projektowym Italdesign, nie chciał stworzyć prostej podróbki w stylu retro. Jego celem było uchwycenie istoty oryginalnego samochodu – jego czystych linii i kompaktowych, sportowych proporcji – i przełożenie go na futurystyczny język projektowania. Projekt polegał na uchwyceniu uczucia, a nie tylko odtworzeniu kształtu.
Rezultatem jest nisko zawieszone, dwumiejscowe elektryczne coupe z elegancką linią dachu typu fastback. Projekt jest czysty i agresywny. Z przodu znajdują się unikalne prostokątne reflektory, które chowają się za panelami w kolorze nadwozia, nadając mu nastrojowy, minimalistyczny wygląd, gdy nie jest używany.
Ta przednia część jest nieco zagłębiona i zawiera element konstrukcyjny, który Skoda nazywa „Tech Loop”, co wskazuje na wspólną filozofię projektowania z innymi koncepcjami marki. Istnieją również wyraźne nawiązania do historii sportów motorowych, w tym muskularne błotniki, duże koła z centralnym zamkiem i aerodynamicznymi osłonami oraz widoczna wewnątrz subtelna klatka bezpieczeństwa.
Jednym z najinteligentniejszych rozwiązań konstrukcyjnych są duże wloty powietrza po bokach samochodu. W oryginalnym samochodzie z lat 70. były one niezbędne do chłodzenia zamontowanego z tyłu silnika benzynowego. W tej nowej koncepcji samochodu elektrycznego służą one nowoczesnemu celowi: kierowaniu powietrza w celu chłodzenia pakietu akumulatorów.
Tył samochodu nawiązuje do minimalistycznego motywu przodu, a tylne światła są ukryte do momentu włączenia, pozostawiając jedynie wąską, czarną wstążkę z wbudowanymi diodami LED. To projekt będący jednocześnie hołdem i całkowitym odejściem od oryginału.
Skoda nie podała żadnych oficjalnych specyfikacji tego cyfrowego dzieła, ale logiczny układ napędowy honorował dziedzictwo samochodu. Zamontowany z tyłu silnik elektryczny utrzymałby układ napędu na tylne koła klasycznego 110 R.
Patrząc na produkowane obecnie pojazdy elektryczne Skody, takie jak SUV Enyaq, można przypuszczać, że silnik wytwarzający około 282 KM (210 kW). W przypadku małego, lekkiego coupe taki rodzaj mocy zapewniałby osiągi, o jakich właściciele oryginalnego samochodu mogli jedynie marzyć – ogromny skok z 61 koni mechanicznych.
Niestety elektryczne coupe Skoda 110 R to wyłącznie studium projektowe. Istnieje tylko na ekranie komputera i nie ma planów produkcji. Ćwiczenie stanowi mocne oświadczenie i pokazuje, że Skoda ma talent projektowy do tworzenia ekscytujących, niszowych samochodów elektrycznych. Jeśli jej elektryczne SUV-y i sedany będą sprzedawać się wystarczająco dobrze, być może Skoda znajdzie dość pewności siebie i pieniędzy, aby zbudować zabawne, małe elektryczne coupe, które udowodni, że spojrzenie wstecz to świetny sposób na podążanie do przodu.
