Les constructeurs automobiles cherchent de plus en plus d’inspiration par-dessus leur épaule lorsqu’ils conçoivent les voitures électriques de demain. Certains efforts aboutissent à des copies paresseuses de vieux classiques, mais d'autres capturent l'esprit d'une époque révolue dans un tout nouveau package. Skoda vient de révéler un concept numérique époustouflant qui entre carrément dans cette dernière catégorie. Découvrez l'interprétation moderne de la Skoda 110 R, un coupé des années 1970 réinventé comme un véhicule électrique pointu, silencieux et puissant.
Pour comprendre le nouveau concept, il faut d’abord apprécier l’original. La Skoda 110 R a fait ses débuts en 1970 en tant que version sportive à deux portes de la berline familiale de l'entreprise. Originaire de ce qui était alors la Tchécoslovaquie, c'était une machine accessible et pleine de caractère pour les passionnés d'automobile d'Europe de l'Est. Niché derrière son essieu arrière se trouvait un minuscule moteur de 1,1 litre produisant une modeste puissance de 61 chevaux. Toute cette puissance était envoyée aux roues arrière via une transmission manuelle à quatre vitesses. Ce n'était pas un modèle mondial, mais son poids léger et sa disposition unique lui ont valu un culte qui perdure aujourd'hui.
Avance rapide jusqu’au présent, où le designer de Skoda, Richard Svec, a décidé d’explorer ce que pourrait être la 110 R à l’ère des voitures électriques. Svec, qui a rejoint l'entreprise en 2023 après un stage au sein de la célèbre maison de design italienne Italdesign, ne voulait pas créer une simple imitation rétro. Son objectif était de capturer l’essence de la voiture d’origine – ses lignes épurées et ses proportions compactes et sportives – et de la traduire dans un langage de conception futuriste. Le projet consistait à capturer une sensation, pas seulement à recréer une forme.
Le résultat est un coupé électrique à deux places surbaissé avec une ligne de toit fastback élégante. Le design est épuré et agressif. L'avant est doté de phares rectangulaires uniques qui se rétractent derrière des panneaux couleur carrosserie, lui conférant un look maussade et minimaliste lorsqu'ils ne sont pas utilisés.
Cette partie avant est légèrement en retrait et intègre une caractéristique de conception que Skoda appelle la « Tech Loop », faisant allusion à une philosophie de conception partagée avec d'autres concepts de la marque. Il y a également des clins d’œil clairs à l’histoire du sport automobile, notamment des ailes musclées, de grandes roues à verrouillage central avec des caches aérodynamiques et une cage de sécurité subtile visible à l’intérieur.
L'une des touches de conception les plus astucieuses concerne les grandes prises d'air sur les flancs de la voiture. Sur la voiture originale des années 1970, ceux-ci étaient essentiels au refroidissement du moteur à essence monté à l'arrière. Sur ce nouveau concept de voiture électrique, ils remplissent un objectif moderne : canaliser l’air pour refroidir la batterie.
L'arrière de la voiture reflète le thème minimaliste de l'avant, avec des feux arrière qui sont dissimulés jusqu'à ce qu'ils soient allumés, ne laissant qu'un mince ruban noir avec des LED intégrées. C'est un design qui est à la fois un hommage et une rupture totale avec l'original.
Skoda n'a fourni aucune spécification officielle pour cette création uniquement numérique, mais le groupe motopropulseur logique honorerait l'héritage de la voiture. Un moteur électrique monté à l’arrière conserverait la configuration à propulsion arrière de la 110 R classique.
En regardant les véhicules électriques de production actuels de Skoda, tels que le SUV Enyaq, un moteur produisant environ 282 chevaux (210 kW) est une supposition raisonnable. Pour un petit coupé léger, ce type de puissance offrirait des performances dont les propriétaires de la voiture d'origine ne pouvaient que rêver : un bond considérable par rapport à 61 chevaux.
Malheureusement, le coupé électrique Skoda 110 R n’est qu’une étude de conception. Il n’existe que sur un écran d’ordinateur et aucune production n’est prévue. Cet exercice constitue une déclaration puissante, démontrant que Skoda possède le talent de conception nécessaire pour créer des voitures électriques de niche passionnantes. Si ses SUV et berlines électriques se vendent assez bien, Skoda trouvera peut-être la confiance – et l’argent – nécessaires pour construire un petit coupé électrique amusant qui prouve que regarder en arrière est un excellent moyen d’aller de l’avant.
