汽车制造商在设计未来的电动汽车时越来越多地寻找灵感。有些努力导致了对旧经典的懒惰复制，但另一些努力则在全新的包装中捕捉了过去时代的精神。斯柯达刚刚推出了一个令人惊叹的数字概念，它完全属于后一类。了解 Skoda 110 R 的现代诠释，这是一款 20 世纪 70 年代的轿跑车，经过重新设计，成为一款锐利、安静且强大的电动汽车。
要理解新概念，必须首先理解原来的概念。斯柯达 110 R 于 1970 年首次亮相，是该公司家庭轿车的运动型两门版本。它来自当时的捷克斯洛伐克，对于东欧的汽车爱好者来说是一款易于使用且富有特色的机器。后轴后面藏着一台小型 1.1 升发动机，可产生 61 马力的适度功率。所有动力均通过四速手动变速箱传送至后轮。它不是世界一流的，但其轻质和独特的布局为其赢得了至今仍持续的狂热追随者。
快进到现在，斯柯达设计师 Richard Svec 决定探索 110 R 在电动汽车时代的前景。 Svec 在著名的意大利设计公司 Italdesign 实习后于 2023 年加入该公司，他不想创造一个简单的复古仿制品。他的目标是捕捉原车的精髓——简洁的线条和紧凑、运动的比例——并将其转化为未来主义的设计语言。该项目旨在捕捉一种感觉，而不仅仅是重新创造一种形状。
其结果是一款低矮的两座电动轿跑车，具有时尚的溜背式车顶线。该设计简洁而激进。前部采用独特的矩形前大灯，可缩回车身颜色的面板后面，在不使用时呈现出喜怒无常、简约的外观。
前部略微凹陷，并采用了斯柯达称之为“Tech Loop”的设计特征，暗示了与该品牌其他概念的共同设计理念。此外，还有对赛车运动历史的明确致敬，包括肌肉发达的挡泥板、带有空气动力学盖的大型中心锁轮，以及内部可见的微妙防滚架。
最巧妙的设计之一是汽车侧面的大型进气口。在 20 世纪 70 年代的原版汽车上，这些对于冷却后置汽油发动机至关重要。在这个新的电动汽车概念中，它们服务于一个现代目的：引导空气来冷却电池组。
汽车的后部呼应了前部的简约主题，尾灯在照亮前被隐藏起来，只留下一条细长的黑色丝带，内嵌 LED 灯。这是一个既是致敬又完全背离原作的设计。
斯柯达没有为这款纯数字创作提供官方规格，但合理的动力系统将尊重该车的传统。后置电动机将保持经典 110 R 的后轮驱动布局。
看看斯柯达目前生产的电动汽车，例如 Enyaq SUV，电机的输出功率约为 282 马力（210 千瓦）是一个合理的猜测。对于一辆小型轻量轿跑车来说，这种动力将提供原车车主梦寐以求的性能——比 61 马力有了巨大飞跃。
不幸的是，斯柯达 110 R 电动轿跑车纯粹是一项设计研究。它只存在于电脑屏幕上，并且没有生产计划。此次演习是一个强有力的声明，表明斯柯达拥有创造令人兴奋的小众电动汽车的设计才能。如果其电动 SUV 和轿车销量足够好，也许斯柯达将找到信心和现金来制造一款有趣的小型电动轿跑车，这证明回顾过去是前进的好方法。
