Bei der Entwicklung der Elektroautos von morgen lassen sich Autohersteller zunehmend inspirieren. Einige Bemühungen führen zu langweiligen Kopien alter Klassiker, andere fangen den Geist einer vergangenen Ära in einem völlig neuen Paket ein. Skoda hat gerade ein atemberaubendes digitales Konzept vorgestellt, das genau in die letztere Kategorie fällt. Lernen Sie die moderne Interpretation des Skoda 110 R kennen, eines Coupés aus den 1970er Jahren, das als scharfer, leiser und leistungsstarker Elektrofahrzeug neu interpretiert wurde.
Um das neue Konzept zu verstehen, muss man zunächst das Original schätzen. Der Skoda 110 R debütierte 1970 als sportliche, zweitürige Version der Familienlimousine des Unternehmens. Es stammte aus der damaligen Tschechoslowakei und war ein zugängliches und charaktervolles Auto für Autoenthusiasten in Osteuropa. Hinter der Hinterachse steckte ein winziger 1,1-Liter-Motor, der bescheidene 61 PS leistete. Die gesamte Kraft wurde über ein Viergang-Schaltgetriebe an die Hinterräder übertragen. Es war kein Weltklassespieler, aber sein geringes Gewicht und sein einzigartiges Design brachten ihm einen Kult ein, der bis heute anhält.
Schneller Vorlauf in die Gegenwart, wo der Skoda-Designer Richard Svec beschloss, herauszufinden, was der 110 R im Zeitalter der Elektroautos sein könnte. Svec, der 2023 nach einem Praktikum beim berühmten italienischen Designhaus Italdesign zum Unternehmen kam, wollte keine einfache Retro-Nachahmung schaffen. Sein Ziel war es, die Essenz des Originalautos – seine klaren Linien und kompakten, sportlichen Proportionen – einzufangen und in eine futuristische Designsprache zu übersetzen. Bei dem Projekt ging es darum, ein Gefühl einzufangen und nicht nur eine Form nachzubilden.
Das Ergebnis ist ein flaches, zweisitziges Elektro-Coupé mit einer schlanken Fließheck-Dachlinie. Das Design ist klar und aggressiv. An der Vorderseite befinden sich einzigartige rechteckige Scheinwerfer, die hinter in Wagenfarbe gehaltenen Blenden versenkt werden und ihm bei Nichtgebrauch ein stimmungsvolles, minimalistisches Aussehen verleihen.
Dieser vordere Bereich ist leicht vertieft und enthält ein Designmerkmal, das Skoda „Tech Loop“ nennt und auf eine gemeinsame Designphilosophie mit anderen Konzepten der Marke hinweist. Es gibt auch klare Anspielungen auf die Geschichte des Motorsports, darunter kräftige Kotflügel, große Räder mit Zentralverschluss und aerodynamischen Abdeckungen sowie einen dezenten Überrollkäfig, der im Inneren sichtbar ist.
Eine der cleversten Designdetails sind die großen Lufteinlässe an den Fahrzeugflanken. Beim Originalauto aus den 1970er-Jahren waren diese für die Kühlung des im Heck eingebauten Benzinmotors unerlässlich. Bei diesem neuen Elektroauto-Konzept erfüllen sie einen modernen Zweck: Sie leiten Luft zur Kühlung des Batteriepakets.
Das Heck des Wagens spiegelt das minimalistische Thema der Front wider, mit Rücklichtern, die verborgen bleiben, bis sie beleuchtet werden, so dass nur ein schmales schwarzes Band mit eingebetteten LEDs übrig bleibt. Es ist ein Design, das sowohl eine Hommage als auch eine völlige Abkehr vom Original darstellt.
Skoda hat keine offiziellen Spezifikationen für diese rein digitale Kreation bereitgestellt, aber der logische Antriebsstrang würde das Erbe des Autos würdigen. Ein im Heck montierter Elektromotor würde die Hinterradantriebsanordnung des klassischen 110 R beibehalten.
Wenn man sich die aktuellen Serien-Elektrofahrzeuge von Skoda anschaut, etwa den SUV Enyaq, ist ein Motor mit einer Leistung von etwa 282 PS (210 kW) eine vernünftige Schätzung. Für ein kleines, leichtes Coupé würde diese Leistung eine Leistung bieten, von der die Besitzer des Originalautos nur träumen konnten – ein gewaltiger Sprung von 61 PS.
Leider ist das Elektro-Coupé Skoda 110 R eine reine Designstudie. Es existiert nur auf einem Computerbildschirm und es gibt keine Pläne für eine Produktion. Die Übung dient als starkes Statement und zeigt, dass Skoda das Designtalent hat, aufregende Nischen-Elektroautos zu entwickeln. Wenn sich seine Elektro-SUVs und -Limousinen gut genug verkaufen, findet Skoda vielleicht das Selbstvertrauen – und das Geld –, um ein lustiges kleines Elektro-Coupé zu bauen, das rückblickend beweist, dass es eine gute Möglichkeit ist, voranzukommen.
