भविष्य की इलेक्ट्रिक कारों को डिज़ाइन करते समय वाहन निर्माता प्रेरणा के लिए उनके कंधों पर अधिक ध्यान दे रहे हैं। कुछ प्रयासों के परिणामस्वरूप पुराने क्लासिक्स की आलसी प्रतियां सामने आती हैं, लेकिन अन्य पिछले युग की भावना को पूरी तरह से नए पैकेज में कैद कर लेते हैं। स्कोडा ने हाल ही में एक आश्चर्यजनक डिजिटल अवधारणा का खुलासा किया है जो पूरी तरह से बाद की श्रेणी में आती है। स्कोडा 110 आर की आधुनिक व्याख्या से मिलें, 1970 के दशक का एक कूप जिसे एक तेज, मूक और शक्तिशाली ईवी के रूप में फिर से कल्पना की गई है।
नई अवधारणा को समझने के लिए सबसे पहले मूल की सराहना करनी होगी। स्कोडा 110 आर की शुरुआत 1970 में कंपनी की पारिवारिक सेडान के एक स्पोर्टी, दो-दरवाजे संस्करण के रूप में हुई थी। तत्कालीन चेकोस्लोवाकिया से आने वाली, यह पूर्वी यूरोप में कार उत्साही लोगों के लिए एक सुलभ और विशिष्ट मशीन थी। इसके रियर एक्सल के पीछे एक छोटा 1.1-लीटर इंजन लगा था जो मामूली 61 हॉर्स पावर का उत्पादन करता था। वह सारी शक्ति चार-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से पीछे के पहियों पर भेजी गई थी। यह विश्व-विजेता नहीं था, लेकिन इसके हल्के वजन और अद्वितीय लेआउट ने इसे एक लोकप्रिय पंथ बना दिया जो आज भी कायम है।
वर्तमान में तेजी से आगे बढ़ें, जहां स्कोडा डिजाइनर रिचर्ड स्वेक ने यह पता लगाने का फैसला किया कि इलेक्ट्रिक कारों के युग में 110 आर क्या हो सकता है। प्रसिद्ध इटालियन डिज़ाइन हाउस इटालडिज़ाइन में इंटर्नशिप के बाद 2023 में कंपनी में शामिल हुए स्वेक एक साधारण रेट्रो नॉकऑफ़ नहीं बनाना चाहते थे। उनका लक्ष्य मूल कार के सार को पकड़ना था - इसकी साफ लाइनें और कॉम्पैक्ट, स्पोर्टी अनुपात - और इसे भविष्य की डिजाइन भाषा में अनुवाद करना था। यह परियोजना एक भावना को पकड़ने के बारे में थी, न कि केवल एक आकृति को फिर से बनाने के बारे में।
परिणाम एक चिकनी फास्टबैक छत के साथ एक लो-स्लंग, दो-सीट इलेक्ट्रिक कूप है। डिज़ाइन साफ़ और आक्रामक है. सामने की ओर अद्वितीय आयताकार हेडलाइट्स हैं जो शरीर के रंग के पैनलों के पीछे की ओर हैं, जो उपयोग में न होने पर इसे एक मूडी, न्यूनतम लुक देते हैं।
यह सामने वाला भाग थोड़ा धँसा हुआ है और इसमें एक डिज़ाइन सुविधा शामिल है जिसे स्कोडा "टेक लूप" कहता है, जो ब्रांड की अन्य अवधारणाओं के साथ एक साझा डिज़ाइन दर्शन की ओर इशारा करता है। मोटरस्पोर्ट के इतिहास के बारे में भी स्पष्ट जानकारी है, जिसमें मस्कुलर फेंडर, एयरोडायनामिक कवर के साथ बड़े सेंटर-लॉक व्हील और अंदर दिखाई देने वाला एक सूक्ष्म रोल केज शामिल है।
सबसे चतुर डिज़ाइन स्पर्शों में से एक में कार के फ़्लैंक पर बड़े वायु सेवन शामिल हैं। 1970 के दशक की मूल कार में, ये पीछे लगे गैसोलीन इंजन को ठंडा करने के लिए आवश्यक थे। इस नई इलेक्ट्रिक कार अवधारणा पर, वे एक आधुनिक उद्देश्य पूरा करते हैं: बैटरी पैक को ठंडा करने के लिए हवा को प्रसारित करना।
कार का पिछला हिस्सा सामने की न्यूनतम थीम को प्रतिबिंबित करता है, टेललाइट्स को रोशनी होने तक छुपाया जाता है, जिससे एम्बेडेड एलईडी के साथ केवल एक पतला, काला रिबन बचता है। यह एक ऐसा डिज़ाइन है जो एक श्रद्धांजलि और मूल से पूर्ण विचलन दोनों है।
स्कोडा ने इस डिजिटल-केवल निर्माण के लिए कोई आधिकारिक विशिष्टता प्रदान नहीं की, लेकिन तार्किक पावरट्रेन कार की विरासत का सम्मान करेगा। एक रियर-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर क्लासिक 110 आर के रियर-व्हील-ड्राइव लेआउट को बनाए रखेगी।
स्कोडा के वर्तमान उत्पादन ईवी, जैसे कि एन्याक एसयूवी, को देखते हुए, लगभग 282 हॉर्स पावर (210 किलोवाट) का उत्पादन करने वाली मोटर एक उचित अनुमान है। एक छोटे, हल्के कूप के लिए, उस तरह की शक्ति प्रदर्शन प्रदान करेगी जो मूल कार के मालिक केवल सपना देख सकते थे - 61 हॉर्स पावर से एक बड़ी छलांग।
दुर्भाग्य से, स्कोडा 110 आर इलेक्ट्रिक कूप पूरी तरह से एक डिज़ाइन अध्ययन है। यह केवल कंप्यूटर स्क्रीन पर मौजूद है, और इसके उत्पादन की कोई योजना नहीं है। यह अभ्यास एक शक्तिशाली कथन के रूप में कार्य करता है, जो दर्शाता है कि स्कोडा के पास रोमांचक, विशिष्ट इलेक्ट्रिक कारें बनाने की डिज़ाइन प्रतिभा है। यदि इसकी इलेक्ट्रिक एसयूवी और सेडान पर्याप्त रूप से बिकती हैं, तो शायद स्कोडा को एक मजेदार छोटी ईवी कूप बनाने के लिए आत्मविश्वास - और नकदी - मिलेगी जो साबित करती है कि पीछे मुड़कर देखना आगे बढ़ने का एक शानदार तरीका है।
