正確には何ですか
これは、ポルシェやメルセデスなどのブランドが大胆なデザインと先進的な自動車エンジニアリングの評判を高めるために長年使用してきたグランドツーリスモテストサーキット用に作られた、Xiaomi のデビューデジタルコンセプト車両です。
シャオミにとって、これは同社が単なるスマートフォンメーカーを超えて電気自動車に本格的に取り組んでいることを宣言するものとして機能する。 SU7 Ultra のニュルブルクリンクの周回記録はすでに証拠として機能するはずですが、さらなる証拠として、ここに Xiaomi Vision GT コンセプトがあります。
では、Vision GTとは一体何なのでしょうか？これは、現実世界の制作の制限なしに考案された、自由なパフォーマンス ファンタジーです。
ひと目見ただけで、このコンセプトにひっくり返るか、それとも警戒して走り去るかのどちらかになります。
ビジョン GT は（明らかに）攻撃性を放ち、過激な、極端なデザインを採用していますが、自動車の基本原則にしっかりと根付いています。
この車は紛れもなくミッドシップエンジンの中央に位置するコックピットを採用しています。その全体のフォルムは空気力学によって決定されており、フロントからリアまで伸びる巨大なエアインテークが特徴です。
フロントには T 字型のヘッドライトが輝き、リアには同様に壮観な巨大で人目を引くテールライトが装備されています。
XiaomiはVision GTを「風によって形作られた」と表現している。フロントインテークは車両の下のベンチュリトンネルに空気を流し、空気の流れを後方に向けて空気力学を利用して抗力を低減し、ダウンフォースを強化します。
この車両は 2 つのシザードアを備えており、車体構造にはカーボンファイバーを多用して大幅な軽量化を実現しています。
Xiaomi Vision GT のコックピット内では、ソファ スタイルのベンチ シート、卵型のステアリング ホイール、全幅の HUD を備えた繭のような環境が提供されます。当然のことながら、内部環境には実質的な AI 機能が統合されています。
センターロックホイールには巨大なカーボンセラミックローターが組み込まれており、1,900馬力のパワートレインによって生成される運動エネルギーを管理するように設計されていると伝えられている。
Xiaomiは正確な公式数値を差し控えているが、同社はVision GTが同社の900V SiCアーキテクチャに基づいて構築されていることを認めた。ブレーキ能力が 1,900 馬力であることを考慮すると、Vision GT が 1,100 馬力を大幅に超える出力を発生すると推定するのが妥当です。
これは何を意味するのでしょうか?
Xiaomi Vision GTは依然として、現実の生産とはかけ離れたコンセプト車両です。近い将来、この恐るべきマシンに公道で遭遇する可能性は非常に低い、あるいはまったくないでしょう。
ただし、そのデザインの要素は、Xiaomi の今後の電気自動車に採用される可能性があります。おそらく、特定の空力特性やシャークフィンスポイラーは、巨大なテールライトとともに引き継がれるでしょう（これは確実に生産されることを期待しています）。
Vision GT は、Xiaomi の電気自動車への取り組みがフルタイムの事業になったことを証明するものです。 Xiaomiは本気で取り組んでいます。それを理解するには、このブランドのコンセプトカーは必要ありません。2025 年に 41 万台以上の EV が出荷されるという事実が、すでにすべてを物語っています。それでも、Vision GTは印象的に見えます。
