Wat is het precies
Dit is Xiaomi's debuut digitale conceptauto, gemaakt voor het Grand Turismo-testcircuit dat merken als Porsche en Mercedes al lang gebruiken om hun reputatie op het gebied van gedurfd ontwerp en vooruitstrevende autotechniek te verfijnen.
Voor Xiaomi fungeert het als een verklaring dat het bedrijf verder is gegaan dan louter een smartphonefabrikant en nu serieus bezig is met elektrische auto's. Het ronderecord op de Nürburgring van de SU7 Ultra zou al als bewijs moeten dienen, en voor verder bewijs is hier het Xiaomi Vision GT-concept.
Wat is de Vision GT precies? Het is een ongeremde performancefantasie, bedacht zonder de beperkingen van productie in de echte wereld.
Eén blik is genoeg om óf hals over kop voor dit concept te vallen, óf verschrikt weg te sprinten.
De Vision GT straalt (uiteraard) agressie uit en heeft een radicaal – op de grens van extreem – ontwerp, maar blijft toch stevig verankerd in de kernprincipes van de auto-industrie.
De auto beschikt onmiskenbaar over een centraal geplaatste cockpit met middenmotor. De hele vorm wordt gedicteerd door aerodynamica, met gigantische luchtinlaten die van voren naar achteren lopen.
Aan de voorkant nemen T-vormige koplampen de leiding, terwijl aan de achterkant een enorm, opvallend achterlicht te zien is dat net zo spectaculair is.
Xiaomi beschrijft de Vision GT als "gebeeldhouwd door de wind". De voorste inlaten leiden lucht door venturitunnels onder het voertuig en sturen de luchtstroom naar achteren om de aerodynamica te benutten voor minder luchtweerstand en meer neerwaartse kracht.
Het voertuig is voorzien van twee schaardeuren, terwijl in de carrosserieconstructie uitgebreid gebruik is gemaakt van koolstofvezel om aanzienlijke gewichtsbesparingen te realiseren.
In de cockpit biedt de Xiaomi Vision GT een coconachtige omgeving, uitgerust met een zitbank in bankstijl, een eivormig stuur en een HUD over de volledige breedte. Uiteraard integreert de binnenomgeving substantiële AI-mogelijkheden.
De center-lock wielen bevatten massieve koolstof-keramische rotoren, die naar verluidt zijn ontworpen om de kinetische energie te beheren die wordt gegenereerd door een aandrijflijn van 1.900 pk.
Hoewel Xiaomi precieze officiële cijfers heeft achtergehouden, bevestigde het bedrijf dat de Vision GT is gebouwd op hun 900V SiC-architectuur. Gezien zijn remvermogen van 1.900 pk is het redelijk om te schatten dat de Vision GT aanzienlijk meer dan 1.100 pk genereert.
Wat houdt dit in?
De Xiaomi Vision GT blijft een conceptvoertuig dat extreem ver verwijderd is van de productierealiteit. Het is zeer onwaarschijnlijk dat u deze formidabele machine in de nabije toekomst ooit op de openbare weg zult tegenkomen, of zelfs helemaal niet.
Elementen van het ontwerp kunnen echter voorkomen in de aankomende elektrische voertuigen van Xiaomi. Misschien zullen bepaalde aerodynamische kenmerken of de haaienvinspoiler worden overgenomen, samen met het enorme achterlicht (waarvan we zeker hopen dat het in productie gaat).
De Vision GT dient als bewijs dat Xiaomi’s initiatief voor elektrische voertuigen is uitgegroeid tot een fulltime onderneming. Xiaomi is oprecht toegewijd. Om dat te kunnen zien hebben we geen conceptauto’s van het merk nodig; de levering van ruim 410.000 elektrische auto’s in 2025 zegt al genoeg. Toch ziet de Vision GT er wel opvallend uit.
