Hva er det egentlig
Dette markerer Xiaomis debut, digitale konseptkjøretøy, laget for Grand Turismo-testkretsen som merker som Porsche og Mercedes lenge har brukt for å forbedre sitt rykte for dristig design og fremtidsrettet bilteknikk.
For Xiaomi fungerer det som en proklamasjon om at selskapet har beveget seg utover å bare være en smarttelefonprodusent og nå seriøst ser på elektriske biler. SU7 Ultras Nurburgring runderekord bør allerede tjene som bevis, og for ytterligere bevis, her er Xiaomi Vision GT-konseptet.
Så, hva er egentlig Vision GT? Det er en uhemmet forestillingsfantasi, unnfanget uten begrensningene til produksjon i den virkelige verden.
Ett blikk er nok til å enten falle pladask for dette konseptet eller spurte av gårde i uro.
Vision GT utstråler aggresjon (selvsagt) og har en radikal – grenseoverskridende – design, men den forblir solid forankret i kjerneprinsippene for bilindustrien.
Bilen har umiskjennelig en midtmotor, sentralt plassert cockpit. Hele formen er diktert av aerodynamikk, med gigantiske luftinntak som går fra front til bak.
Foran tar T-formede frontlykter ansvaret, mens den bakre viser en massiv, iøynefallende baklykt som er like spektakulær.
Xiaomi beskriver Vision GT som å være "skulpturert av vinden." Frontinntakene kanaliserer luft gjennom venturitunneler under kjøretøyet, og styrer luftstrømmen bakover for å utnytte aerodynamikken for redusert luftmotstand og forbedret nedoverkraft.
Kjøretøyet har to saksedører, mens karosserikonstruksjonen har omfattende bruk av karbonfiber for å oppnå betydelige vektbesparelser.
Inne i cockpiten tilbyr Xiaomi Vision GT et kokonglignende miljø utstyrt med et benksete i sofastil, et eggformet ratt og en HUD i full bredde. Naturligvis integrerer det indre miljøet betydelige AI-egenskaper.
De midtlåste hjulene inneholder massive karbon-keramiske rotorer, som angivelig er konstruert for å håndtere den kinetiske energien som genereres av en 1900 hk drivlinje.
Mens Xiaomi har holdt tilbake presise offisielle tall, bekreftet selskapet at Vision GT er bygget på deres 900V SiC-arkitektur. Med tanke på bremseevnen på 1.900 hk, er det rimelig å anslå at Vision GT genererer betydelig mer enn 1.100 hk.
Hva innebærer dette?
Xiaomi Vision GT er fortsatt et konseptbil som er ekstremt fjernt fra produksjonsvirkelighet. Det er høyst usannsynlig at du noen gang vil møte denne formidable maskinen på offentlig vei i nær fremtid, eller faktisk i det hele tatt.
Imidlertid kan elementer av designet vises i Xiaomis kommende elektriske kjøretøy. Kanskje visse aerodynamiske funksjoner eller haifinnespoileren vil bære over, sammen med det massive baklyset (som vi absolutt håper ser produksjon).
Vision GT fungerer som bevis på at Xiaomis initiativ for elektriske kjøretøy har blitt til en fulltidsbedrift. Xiaomi er oppriktig engasjert. Vi trenger ikke konseptbiler fra merket for å se det – leveringen av over 410 tusen elbiler i 2025 sier allerede alt. Likevel ser Vision GT slående ut.
