Tam olarak nedir?
Bu, Xiaomi'nin, Porsche ve Mercedes gibi markaların uzun süredir cesur tasarım ve ileri görüşlü otomotiv mühendisliği konusundaki itibarlarını geliştirmek için kullandıkları Grand Turismo test pisti için hazırlanmış ilk dijital konsept aracına işaret ediyor.
Xiaomi için bu, şirketin yalnızca bir akıllı telefon üreticisi olmanın ötesine geçtiğinin ve artık elektrikli otomobiller konusunda ciddi olduğunun bir duyurusu işlevi görüyor. SU7 Ultra'nın Nurburgring tur rekoru zaten kanıt olarak kullanılıyor olmalı ve daha fazla kanıt için işte Xiaomi Vision GT konsepti.
Peki Vision GT tam olarak nedir? Bu, gerçek dünyadaki üretimin sınırlamaları olmaksızın tasarlanmış, sınırsız bir performans fantezisidir.
Bir bakış, ya bu konsepte aşık olmak ya da telaşla koşmak için yeterlidir.
Vision GT saldırganlık saçıyor (tabii ki) ve radikal - sınırda aşırı - bir tasarım taşıyor, ancak yine de temel otomotiv ilkelerine sıkı sıkıya bağlı kalıyor.
Otomobilde şüphe götürmez bir şekilde ortadan motorlu, merkezi konuma sahip bir kokpit bulunmaktadır. Tüm formu, önden arkaya doğru uzanan devasa hava girişlerine sahip aerodinamik tarafından belirleniyor.
Önde T şeklindeki farlar kontrolü ele alırken, arkada da aynı derecede muhteşem, devasa, göz alıcı bir arka lamba sergileniyor.
Xiaomi, Vision GT'yi "rüzgar tarafından şekillendirilmiş" olarak tanımlıyor. Ön girişler havayı aracın altındaki venturi tünellerinden kanalize ederek hava akışını arkaya doğru yönlendirerek sürtünmeyi azaltmak ve bastırma kuvvetini artırmak için aerodinamikten yararlanıyor.
Araçta iki adet makaslı kapı bulunurken, gövde yapısında önemli ölçüde ağırlık tasarrufu sağlamak için yoğun karbon fiber kullanımı yer alıyor.
Kokpitte Xiaomi Vision GT, kanepe tarzı bir koltuk, yumurta şeklinde bir direksiyon simidi ve tam genişlikte bir HUD ile donatılmış koza benzeri bir ortam sunuyor. Doğal olarak, iç ortam önemli yapay zeka yeteneklerini entegre ediyor.
Merkezi kilitli tekerlekler, 1.900 beygir gücündeki bir aktarma organının ürettiği kinetik enerjiyi yönetmek üzere tasarlandığı bildirilen devasa karbon seramik rotorlar içeriyor.
Xiaomi kesin resmi rakamları gizlese de şirket, Vision GT'nin 900V SiC mimarisi üzerine inşa edildiğini doğruladı. 1.900 bg'lik frenleme kapasitesi dikkate alındığında Vision GT'nin 1.100 bg'den çok daha fazla güç ürettiğini tahmin etmek mantıklı olacaktır.
Bu ne anlama geliyor?
Xiaomi Vision GT, üretim gerçekliğinden son derece uzak bir konsept araç olmaya devam ediyor. Yakın gelecekte bu müthiş makineyle halka açık yollarda karşılaşmanız pek olası değil.
Ancak tasarımının unsurları Xiaomi'nin yakında çıkacak elektrikli araçlarında görünebilir. Belki bazı aerodinamik özellikler veya köpekbalığı yüzgeci spoyleri, büyük arka lambayla birlikte devam edecek (ki kesinlikle üretime geçeceğini umuyoruz).
Vision GT, Xiaomi'nin elektrikli araç girişiminin tam zamanlı bir girişime dönüştüğünün kanıtı olarak hizmet ediyor. Xiaomi gerçekten kararlıdır. Bunu görmek için markanın konsept otomobillerine ihtiyacımız yok; 2025'te 410 binin üzerinde elektrikli aracın teslimatı zaten her şeyi anlatıyor. Yine de Vision GT çarpıcı görünüyor.
