すべてのEVスタートアップは、荒々しく猛烈なスケジュールに焦点を当てているようだ。シリコンバレーのあらゆる新製品は、個人用交通手段を再発明し、ギガファクトリーをゼロから構築し、来週火曜日までに世界をリードするクロスオーバーをあなたの私道に届けることを約束します。 Lucid Motors は、その洗練されたラインナップを最初に発表したとき、そのような楽観的な見方に慣れていました。しかし、実際に 2 トンのアルミニウム、バッテリー、高電圧配線をボルトで結合しようとした人なら誰でも知っているように、現実の製造はそれほど単純ではありません。
Lucid の次期中型 SUV、TheCosmos は、大衆市場向けの低床の 43,000 ユーロ以下のクロスオーバーで、今年後半に発売される予定でした。私たちは、暗いティーザーから車輪が走行する現実への迅速な移行を約束されました。代わりに、Lucid の新 CEO シルビオ・ナポリ氏が、同社の第 2 四半期決算説明会でマイクに立ち、さわやかな業務上の誠実さを示しました。コスモスは正式に2027年に延期され、おそらく後半になるだろう。そして率直に言って？これは同社がここ数年で下した最も賢明な決定だ。
ナポリの論理は、企業の綿密な問題を真っ向から切り抜ける。つまり、本当に準備が整う前に車を発売することは、製品を汚し、ブランドに永久に損害を与えることになる（フィスカーはその最良の例の1つである）。私たちは、この物語が EV 業界全体で展開されるのを何度も見てきました。 Airsedan と Gravity SUV が道路に登場したとき、Lucid のエンジニアは、ささやき声の静かなキャビン、スポーツカーの俊敏性、スーパーカーが不自由に見える電力供給など、驚くべきハードウェアの作り方を知っていることを証明しました。
Lucid にとって残念なことに、初期の展開の遅れとソフトウェアの初期段階での小さなトラブルにより、生産ラインを急ぐことは頭痛を引き起こすだけであることがわかりました。人工的なカレンダーを満たすためだけに、中途半端な状態でコスモスを公道に叩きつけるのは無謀だろう。
コスモスが 2027 年についに登場すると、自動車史上最も冷酷な空中戦に突入することになるでしょう。長さは約 4,720 mm で、長さは 4,751 mm、価格は約 38,400 ユーロの Tesla Model Y がターゲットです。次に、まったく新しい頑丈な Rivian R2 です。全長 4,722 mm、エントリー ポイントは 38,400 ユーロです。プレミアムエンドでは、全長 4,784 mm のポルシェ マカン EV がありますが、入場料は 67,300 ユーロと高額です。これらの強打者に対して目立つためには、Lucid の中型の候補が優れているはずはなく、並外れたものでなければなりません。
幸いなことに、ハードウェアの仕様を見ると、ニューアークのエンジニアが現状に満足していないことがわかります。コスモスは、Lucid の新しい「Atlas」ドライブ ユニットをデビューさせます。これは、Gravity のセットアップと比較して、コンポーネントの 30% を削減し、生産コストを 37% 削減する、コンパクトで超効率的なモーター システムです。ベースモデルは後輪に335馬力を発揮し、デュアルモーターモデルは約3.5秒で時速0マイルから時速60マイルに達すると予測されている。
Lucid は、パワーウェイトレシオが 4.9 馬力/kg、抗力係数が 0.22 以下を目標としており、効率は最大 7.2 km/kWh に達すると主張しています。これらの約束が実現すれば、巨大で重いバッテリーパックを必要とせずに効率を向上させる、真のエンジニアリングの輝きとなるでしょう。
もちろん、Lucid が存続するために必要な資本を認識せずに Lucid について語ることはできません。第2四半期の財務結果は、スタートアップの現実を思い起こさせるもので、GAAPベースの純損失は3億4,600万ユーロの収益に対して10億8,000万ユーロの赤字、非GAAPベースのフリーキャッシュフローはマイナス12億6,000万ユーロでした。 Non-GAAP 調整後 EBITDA 損失は 7 億 6,918 万ユーロとなりました。しかし、目を見張るような数字にもかかわらず、ルシッドは総流動性25億6000万ユーロを保有して四半期を終えた。これはサウジアラビアの公的投資基金の潤沢な資金に支えられ、2027年まで十分に伸びる滑走路である。
ナポリは、駐車場に停まっている車を製造するために現金を使い果たすのではなく、事業運営の完全なリセットを実行している。第2四半期の生産台数は前年同期比24％増の4,774台、納車台数は19％増の3,953台となった。不一致を認識した経営陣は、在庫を削減するために工場の生産量を減らしました。同社は、2026年に向けて12億ユーロの包括的な資金改善計画を策定した。その内容は、在庫最適化で5億1,200万ユーロから6億8,300万ユーロ、設備投資削減で4億2,700万ユーロ、営業経費削減で1億7,100万ユーロ（人員削減による節約1億3,500万ユーロを含む）である。
状況は減速しているかもしれませんが、このブランドは世界的な拠点と将来のテクノロジー部門を拡大しています。サウジアラビアでは、AMP-2 施設が建設から完全な工業化に移行しており、現地での試作用のツールを設置しています。コスモスのプロトタイプは太平洋を越え、ニュージーランドで過酷な寒冷地テストと衝突証明を受けています。そして、新しく設立された Lucid Technologies 部門の下で、Uber および Nuro と提携して、約 100 台の自律型重力テスト車両がサンフランシスコとヒューストンを歩き回っています。
最近では、特に市場監視者が増え続ける大量の数量を要求する場合、忍耐力が美徳になることは非常にまれです。しかし、一歩下がって工場の運営を改善し、サプライチェーンを改善し、プロトタイプを徹底的にテストすることで、レガシーが構築されます。
コスモスを遅らせたことで、ルシッドは大衆市場に救世主を確実に届けるために、悲鳴を上げるのではなく衝撃を与えるためにどうしても必要な一息つく余地を得ることができた。中途半端な実験を早期に納品するよりも、道路を個人的な遊び場に変える、適切に分類され頂点を刻む EV をさらに 1 年待ったほうがよいことはわかっています。
