يبدو أن جميع الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية تركز على جدول زمني جامح ومتسارع. تعد كل شركة جديدة في وادي السيليكون بإعادة اختراع وسائل النقل الشخصية، وبناء مصنع ضخم من الصفر، وتقديم سيارة كروس أوفر عالمية المستوى إلى طريقك بحلول يوم الثلاثاء المقبل. لم تكن شركة لوسيد موتورز غريبة عن هذا التفاؤل الشديد عندما قامت بالتشويق لأول مرة لتشكيلتها الأنيقة. ولكن كما يعلم أي شخص حاول بالفعل ربط طنين من الألومنيوم والبطارية وأسلاك الجهد العالي، فإن التصنيع في العالم الحقيقي ليس بهذه البساطة.
كان من المفترض أن تصل سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم القادمة من شركة Lucid، The Cosmos - وهي سيارة كروس أوفر منخفضة التكلفة بسعر أقل من 43000 يورو للسوق الشامل - إلى الشوارع في النصف الأخير من هذا العام. لقد وُعدنا بالانتقال السريع من الإعلانات التشويقية المظلمة إلى واقع العجلات على الطريق. بدلاً من ذلك، صعد الرئيس التنفيذي الجديد لشركة Lucid، سيلفيو نابولي، إلى الميكروفون خلال مكالمة أرباح الشركة للربع الثاني مع القليل من الصدق التشغيلي. تم تأجيل الكون رسميًا إلى عام 2027، على الأرجح في النصف الثاني. وبصراحة؟ إنه أذكى قرار اتخذته الشركة منذ سنوات.
إن منطق نابولي يتعارض مباشرة مع هراء الشركات: إطلاق سيارة قبل أن تصبح جاهزة حقا يفسد المنتج ويضر بالعلامة التجارية إلى الأبد (يعد فيسكر أحد أفضل الأمثلة). لقد رأينا هذه القصة تتجلى في مشهد السيارات الكهربائية مرارًا وتكرارًا. عندما انطلقت سيارتي Airsedan وGravity SUV على الطريق، أثبتا أن مهندسي لوسيد يعرفون كيفية بناء أجهزة مذهلة - كبائن هادئة للغاية، ورشاقة السيارات الرياضية، وتوصيل الطاقة الذي يجعل السيارات الخارقة تبدو ضعيفة.
لسوء الحظ بالنسبة لـLucid، أظهرت عمليات الطرح المبكرة البطيئة والمشكلات الطفيفة في البرامج أن خطوط الإنتاج المتسرعة لا تؤدي إلا إلى الصداع. إن وضع الكون على الطرق العامة غير المكتملة فقط من أجل تلبية تقويم مصطنع سيكون أمرًا متهورًا.
عندما تصل سيارة كوزموس أخيرًا في عام 2027، ستدخل مباشرة في أكثر المعارك قسوة في تاريخ السيارات. ويبلغ طوله حوالي 4720 ملم، وهو يستهدف طراز Tesla Model Y، الذي يبلغ طوله 4751 ملم ويبدأ بسعر 38400 يورو تقريبًا. ثم هناك Rivian R2 الجديد كليًا، والذي يمتد بطول 4,722 ملم مع نقطة دخول مماثلة تبلغ 38,400 يورو. على الجانب المتميز، لديك سيارة Porsche Macan EV التي يبلغ طولها 4,784 ملم، ولكنها تتطلب سعرًا باهظًا يبلغ 67,300 يورو. للتميز في مواجهة هؤلاء المنافسين، لا يمكن أن يكون منافس لوسِد متوسط الحجم جيدًا - يجب أن يكون استثنائيًا.
لحسن الحظ، تشير مواصفات الأجهزة إلى أن المهندسين في نيوارك لم يستريحوا على أمجادهم. أطلقت كوزموس لأول مرة وحدة القيادة الجديدة "أطلس" من لوسيد. إنه نظام محرك صغير الحجم وعالي الكفاءة يتخلص من 30% من مكوناته ويقلل تكاليف الإنتاج بنسبة 37% مقارنة بالإعداد الموجود في Gravity. ستحزم الطرازات الأساسية 335 حصانًا يتم إرسالها إلى العجلات الخلفية، ومن المتوقع أن تصل المتغيرات ذات المحرك المزدوج إلى صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في حوالي 3.5 ثانية.
مع نسبة القوة إلى الوزن البالغة 4.9 حصان/كجم ومعامل السحب المستهدف أقل من 0.22، تدعي شركة Lucid أن الكفاءة يمكن أن تصل إلى 7.2 كيلومتر لكل كيلووات في الساعة. إذا تحققت هذه الوعود، فسيكون ذلك بمثابة تألق هندسي حقيقي، مما يرفع الكفاءة دون الحاجة إلى حزمة بطارية ضخمة وثقيلة.
بالطبع، لا يمكنك مناقشة شركة Lucid دون الاعتراف برأس المال الذي تحتاجه للبقاء واقفا على قدميه. كانت النتائج المالية للربع الثاني بمثابة تذكير بواقع الشركات الناشئة، حيث سجلت خسارة صافية وفقًا لمبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا بقيمة 1.08 مليار يورو مقابل إيرادات بقيمة 346 مليون يورو، إلى جانب تدفق نقدي حر غير متوافق مع مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا بقيمة سلبية تبلغ 1.26 مليار يورو. بلغت خسارة الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) غير المتوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا 769.18 مليون يورو. ومع ذلك، على الرغم من الأرقام المذهلة، أنهت شركة Lucid الربع محتفظة بسيولة إجمالية قدرها 2.56 مليار يورو - وهو مدرج يمتد حتى عام 2027، بدعم من الجيوب العميقة لصندوق الاستثمارات العامة في المملكة العربية السعودية.
وبدلاً من حرق الأموال لبناء سيارات في مواقف السيارات، تقوم نابولي بتنفيذ عملية إعادة ضبط تشغيلية كاملة. وفي الربع الثاني، ارتفع الإنتاج بنسبة 24% على أساس سنوي إلى 4,774 سيارة، مع نمو عمليات التسليم بنسبة 19% إلى 3,953 وحدة. وإدراكًا لعدم التطابق، قامت الإدارة بإبطاء إنتاج المصنع لتقليص المخزون. وضعت الشركة خطة شاملة للتحسين النقدي بقيمة 1.20 مليار يورو لعام 2026 - 512 مليون يورو إلى 683 مليون يورو في تحسين المخزون، و427 مليون يورو في تخفيضات النفقات الرأسمالية، و171 مليون يورو في المدخرات التشغيلية (بما في ذلك 135 مليون يورو في المدخرات من تخفيضات القوى العاملة).
ربما تتباطأ الأمور، لكن العلامة التجارية تعمل على توسيع بصمتها العالمية وأذرعها التكنولوجية المستقبلية. وفي المملكة العربية السعودية، تنتقل منشأة AMP-2 من البناء إلى التصنيع الكامل، حيث يتم تركيب الأدوات اللازمة للإنتاج التجريبي المحلي. وعبر المحيط الهادئ، تخضع نماذج كوزموس الأولية لاختبارات قاسية للطقس البارد وشهادة التصادم في نيوزيلندا. وفي إطار قسم Lucid Technologies الذي تم تشكيله حديثًا، تتجول ما يقرب من 100 مركبة اختبار Gravity ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو وهيوستن بالشراكة مع Uber وNuro.
الصبر فضيلة نادرة جدًا هذه الأيام، خاصة عندما يطلب مراقبو السوق أرقامًا كبيرة الحجم ومتزايدة باستمرار. لكن الرجوع خطوة إلى الوراء لتحسين عمليات المصنع، وتسوية سلاسل التوريد، وإنشاء النماذج الأولية لاختبارات التعذيب، هي الطريقة التي يتم بها بناء الإرث.
إن تأخير إطلاق Cosmos يمنح شركة Lucid فرصة لالتقاط الأنفاس هي في أمس الحاجة إليها لضمان وصول منقذها في السوق الشامل بضجة كبيرة وليس صرير. أعلم أنني أفضل الانتظار لمدة عام إضافي حتى أحصل على سيارة كهربائية مرتبة بشكل مناسب ومميزة وتحول الطريق إلى ملعب خاص بها بدلاً من الحصول على تسليم مبكر لتجربة غير مكتملة.
