Alle EV-Startups scheinen sich auf einen wilden, halsbrecherischen Zeitplan zu konzentrieren. Jedes neue Silicon-Valley-Unternehmen verspricht, den persönlichen Transport neu zu erfinden, eine Gigafabrik von Grund auf zu bauen und bis nächsten Dienstag einen weltbesten Crossover in Ihre Einfahrt zu liefern. Lucid Motors war dieser berauschende Optimismus nicht fremd, als das Unternehmen seine elegante Produktpalette zum ersten Mal vorstellte. Aber wie jeder weiß, der tatsächlich versucht hat, zwei Tonnen Aluminium, Batterie und Hochspannungskabel zusammenzuschrauben, ist die Herstellung in der Praxis nicht so einfach.
Der kommende Mittelklasse-SUV von Lucid, der Cosmos – ein tiefergelegter Crossover für unter 43.000 Euro für den Massenmarkt – sollte in der zweiten Hälfte dieses Jahres auf die Straße kommen. Uns wurde ein schneller Übergang von düsteren Teasern zur realen Realität versprochen. Stattdessen trat Silvio Napoli, der neue CEO von Lucid, während der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des zweiten Quartals des Unternehmens mit einer erfrischenden Portion operativer Ehrlichkeit ans Mikrofon. Der Cosmos wird offiziell auf das Jahr 2027 verschoben, höchstwahrscheinlich auf die zweite Jahreshälfte. Und ehrlich gesagt? Es ist die klügste Entscheidung, die das Unternehmen seit Jahren getroffen hat.
Die Logik von Napoli durchdringt den Firmenflair: Ein Auto auf den Markt zu bringen, bevor es wirklich fertig ist, verdirbt das Produkt und schädigt die Marke für immer (Fisker ist eines der besten Beispiele). Wir haben immer wieder gesehen, wie sich diese Geschichte in der Elektrofahrzeuglandschaft abspielt. Als der Airsedan und der Gravity SUV auf die Straße kamen, bewiesen sie, dass die Ingenieure von Lucid wissen, wie man erstaunliche Hardware baut – flüsterleise Kabinen, die Agilität eines Sportwagens und eine Leistungsentfaltung, die Supersportwagen lahm aussehen lässt.
Unglücklicherweise für Lucid zeigten langsame frühe Rollouts und kleinere Software-Kinderkrankheiten, dass überstürzte Produktionslinien nur Kopfschmerzen bereiten. Es wäre leichtsinnig gewesen, den Cosmos unausgegoren auf öffentliche Straßen zu schicken, nur um einem künstlichen Kalender gerecht zu werden.
Wenn der Cosmos im Jahr 2027 endlich eintrifft, wird er in den härtesten Luftkampf der Automobilgeschichte geraten. Mit einer Länge von rund 4.720 mm zielt es auf das Tesla Model Y ab, das 4.751 mm lang ist und bei etwa 38.400 Euro startet. Dann gibt es noch den brandneuen, robusten Rivian R2 mit einer Länge von 4.722 mm und einem identischen Einstiegspreis von 38.400 Euro. Im Premiumsegment gibt es den Porsche Macan EV mit einer Spannweite von 4.784 mm, der aber einen stolzen Eintrittspreis von 67.300 Euro verlangt. Um sich von diesen Schwergewichten abzuheben, kann Lucids mittelgroßer Konkurrent nicht gut sein – er muss außergewöhnlich sein.
Glücklicherweise deuten die Hardware-Spezifikationen darauf hin, dass sich die Ingenieure in Newark nicht auf ihren Lorbeeren ausgeruht haben. Der Cosmos stellt Lucids neue „Atlas“-Antriebseinheit vor. Es handelt sich um ein kompaktes, hocheffizientes Motorsystem, das 30 % seiner Komponenten einspart und die Produktionskosten im Vergleich zum Aufbau im Gravity um 37 % senkt. Die Basismodelle verfügen über eine Leistung von 335 PS, die an die Hinterräder übertragen wird, und die Varianten mit zwei Motoren sollen in etwa 3,5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen.
Mit einem Leistungsgewicht von 4,9 PS/kg und einem angestrebten Luftwiderstandsbeiwert von unter 0,22 könnte der Wirkungsgrad laut Lucid bis zu 7,2 km/kWh erreichen. Wenn diese Versprechen in Erfüllung gehen, handelt es sich um eine echte technische Meisterleistung, die die Effizienz erhöht, ohne dass ein riesiger, schwerer Akku erforderlich ist.
Natürlich kann man Lucid nicht diskutieren, ohne das Kapital anzuerkennen, das das Unternehmen benötigt, um über Wasser zu bleiben. Die Finanzergebnisse für das zweite Quartal waren eine Erinnerung an die Realität der Startups und verzeichneten einen GAAP-Nettoverlust von 1,08 Milliarden Euro bei einem Umsatz von 346 Millionen Euro sowie einen nicht GAAP-konformen freien Cashflow von negativen 1,26 Milliarden Euro. Der Non-GAAP-bereinigte EBITDA-Verlust belief sich auf 769,18 Millionen Euro. Doch trotz der atemberaubenden Zahlen schloss Lucid das Quartal mit einer Gesamtliquidität von 2,56 Milliarden Euro ab – ein Trend, der bis weit ins Jahr 2027 hinein reicht und durch die tiefen Taschen des öffentlichen Investitionsfonds Saudi-Arabiens gestützt wird.
Anstatt Bargeld für den Bau von Autos zu verbrennen, die auf Parkplätzen stehen, führt Napoli einen kompletten Betriebsneustart durch. Im zweiten Quartal stieg die Produktion im Jahresvergleich um 24 % auf 4.774 Fahrzeuge, die Auslieferungen stiegen um 19 % auf 3.953 Einheiten. Das Management erkannte das Missverhältnis und drosselte die Fabrikproduktion, um die Lagerbestände zu reduzieren. Das Unternehmen hat für 2026 einen umfassenden Cash-Verbesserungsplan in Höhe von 1,20 Milliarden Euro vorgelegt – 512 bis 683 Millionen Euro für die Bestandsoptimierung, 427 Millionen Euro für Investitionskürzungen und 171 Millionen Euro für betriebliche Einsparungen (einschließlich 135 Millionen Euro an Einsparungen durch Personalabbau).
Die Dinge mögen sich verlangsamen, aber die Marke baut ihre globale Präsenz und ihre zukünftigen Technologiezweige aus. Drüben in Saudi-Arabien geht die AMP-2-Anlage vom Bau zur vollständigen Industrialisierung über und installiert Werkzeuge für die lokale Testproduktion. Auf der anderen Seite des Pazifiks durchlaufen Cosmos-Prototypen in Neuseeland brutale Kältetests und Crash-Zertifizierungen. Und im Rahmen der neu gegründeten Abteilung Lucid Technologies streifen fast 100 autonome Gravity-Testfahrzeuge in Zusammenarbeit mit Uber und Nuro durch San Francisco und Houston.
Geduld ist heutzutage eine sehr seltene Tugend, insbesondere wenn Marktbeobachter immer größere Mengen verlangen. Aber einen Schritt zurückzutreten, um Fabrikabläufe zu verfeinern, Lieferketten auszubügeln und Prototypen auf die Probe zu stellen, ist die Art und Weise, wie ein Vermächtnis aufgebaut wird.
Die Verzögerung des „Cosmos“ verschafft Lucid die Luft zum Atmen, die es so dringend braucht, um sicherzustellen, dass sein Retter auf dem Massenmarkt mit einem Knall und nicht mit einem Quietschen landet. Ich weiß, dass ich lieber ein weiteres Jahr auf ein ordnungsgemäß sortiertes, den Scheitelpunkt schnitzendes Elektrofahrzeug warten würde, das die Straße in seinen persönlichen Spielplatz verwandelt, als die vorzeitige Lieferung eines halbfertigen Experiments zu erhalten.
